カービッグニュース

日産エルグランド新型はX・Gを軸に、AUTECHやVIPなどを展開しますが、現時点では全車7人乗りで、4人乗り・8人乗りは設定されていません。

新型エルグランドのグレード選びでは、価格だけでなく、後付けできない装備や乗車定員の違いを契約前に確認することが重要です。

日産エルグランド新型のグレード構成はどうなっている？

日産エルグランド新型は、標準モデルの「X」と上級モデルの「G」を基本に、個性や用途に合わせた派生モデルを加えた構成です。

報道されている主なラインアップは、X、G、AUTECH LINE、AUTECH“G-spec”、AUTECH、VIPの6グレードです。これに、乗り降りを補助するロングステップを備えた「ステップタイプ」も用意されます。

重要なのは、グレードが増えても、パワートレーンと駆動方式には大きな差がないことです。

全車が1.5L直列3気筒ターボエンジンを発電専用に使う第3世代「e-POWER」と、前後モーターを緻密に制御する電動4WD「e-4ORCE」を搭載します。

つまり、従来のミニバンのように「安い2WDか、安心感のある4WDか」「ガソリン車かハイブリッド車か」で迷う必要はありません。どのグレードを選んでも基本的な走行システムは共通です。

発電用エンジンは最高出力140ps、最大トルク228Nmとされ、走行用モーターは前輪側が205ps・330Nm、後輪側が136ps・195Nmを発生します。

さらに、走行状態に合わせてショックアブソーバーの減衰力を変える「インテリジェントダイナミックサスペンション」も全車に採用されています。

そのため、新型エルグランドのグレード選びは、走行性能の優劣よりも、内装、快適装備、外観、後席の使い方にいくら払うかを考える作業になります。

主なグレードの特徴を整理すると、次のようになります。

グレード 主な特徴 向いている人
X 価格を抑えた基本グレード 必要な装備を選んで付けたい人
G 快適装備を充実させた上級グレード 家族利用と快適性を両立したい人
AUTECH LINE スポーティな専用外装と内装 見た目に個性が欲しい人
AUTECH 専用ナッパレザーや専用意匠を採用 上質さとスポーティさを求める人
VIP 後席重視の最上級仕様 送迎、法人利用、後席でくつろぎたい人
ステップタイプ 助手席側に電動ロングステップを装備 高齢者や子どもの乗降を助けたい人

車両価格は標準グレードのXが689万7000円、Gが757万9000円とされています。カスタムモデルを含めると、ラインアップ全体では689万7000円から869万円台です。

メーカー希望小売価格は参考価格であり、特別塗装色、メーカーオプション、ディーラーオプション、税金、登録費用、保険料、リサイクル料金などは別途必要です。

日産エルグランド新型のXとGは何が違う？

新型エルグランドの標準車で迷ったら、まずXとGの違いを確認しましょう。

Xは689万7000円、Gは757万9000円で、価格差は68万2000円です。どちらもe-POWERとe-4ORCEを搭載するため、動力性能や駆動方式を理由にGを選ぶ必要はありません。

違いの中心は快適装備です。

Gには、通信機能を備えたインフォテインメントシステム、ETC2.0、後席専用モニター、100V・1500W電源コンセントなどが標準装備されます。

さらに、フロントシートとセカンドシートのベンチレーション、プラズマクラスター、リヤアンビエントライト、フットランプ、ハンズフリー機能付きスライドドアなどもG系の魅力です。

シートベンチレーションは、座面や背もたれから空気を送り、暑い時期の蒸れを軽減する機能です。高価なミニバンでは一見地味に見えますが、夏場には満足度を左右しやすい装備といえます。

Xにはシートベンチレーションが用意されず、購入後の純正追加もできないとされています。

また、BOSEプレミアムサウンドシステムや、一定条件下で高速道路走行を支援するプロパイロット2.0も、X系では選べない点に注意が必要です。

Xで選択できる主なメーカーオプションとして、インフォテインメントシステム、ETC2.0、後席専用モニターなどを組み合わせた約24万9700円の装備と、100V・1500W電源コンセントの約9万9800円が挙げられています。

この2つを付けるだけで約35万円です。

Xに必要なオプションを足していくと、Gとの実質的な価格差は小さくなります。数年後に売却する場合も、オプションを多く付けたXより、上級グレードとして分かりやすいGのほうが査定時に評価されやすい可能性があります。

一方で、ナビゲーションや後席モニターをあまり使わず、コンセントも不要なら、Xのほうが合理的です。

私なら、家族で長距離移動する機会が多く、夏場の快適性も重視するならGを選びます。逆に、運転席中心で使い、豪華装備を必要としないなら、Xに最低限の装備だけを付ける方法を検討します。

「安いからX」ではなく、付けたい装備を合計してから比較することが、新型エルグランドで損をしにくい選び方です。

日産エルグランド新型のオーテックは何が特別？

日産エルグランド新型のオーテックは、標準車を単に派手に飾ったモデルではありません。

NMC、正式名称「日産モータースポーツ＆カスタマイズ」が手掛けるAUTECHは、「プレミアムスポーティ」を掲げるカスタムカーです。新型エルグランドではAUTECHブランドのフラッグシップに位置付けられています。

外観で目を引くのは、湘南・茅ヶ崎の海から着想を得た専用デザインです。

フロントグリルには海面のきらめきを表したドットパターンを採用し、フロントプロテクターにはシグネチャーLEDを組み込んでいます。

ボディ下部のメタル調パーツは波打ち際の白波をイメージしたもので、専用18インチアルミホイールには、AUTECHの「A」と海に差し込む光を連想させる意匠が与えられました。

専用装備は次のとおりです。

• 専用フロントグリル
• 専用シグネチャーLED
• 専用フロント・サイド・リヤプロテクター
• 専用18インチアルミホイール
• メタル調フィニッシュのドアミラー
• AUTECH専用エンブレム
• 専用プレミアムナッパレザーシート

インテリアはブラックを基本に、AUTECHを象徴するブルーステッチを配置しています。

専用プレミアムナッパレザーシートには、波の穏やかな動きを表す「さざなみ」をイメージしたキルティングが施され、ヘッドレスト付近にはAUTECHの刺しゅうが入ります。

専用色としてディープオーシャンブルーが用意され、ミッドナイトブラックのルーフを組み合わせた2トーンも設定されています。AUTECHの世界観を最も分かりやすく味わえるボディカラーです。

一方、AUTECH LINEは、本格的なAUTECHよりも選びやすいスポーティ仕様と考えると分かりやすいでしょう。

ダークメタルグレーのフロントグリル、専用フロントプロテクター、専用アルミホイール、メタル調ドアミラーなどを採用し、ブラックのテーラーフィットシートで室内を引き締めています。

私見では、AUTECHは装備の損得だけで判断するグレードではありません。

専用グリルや内装のブルーステッチを見て「この雰囲気が好き」と感じる人が選ぶモデルです。標準Gでも走行性能は基本的に共通なので、外観や素材への追加費用に納得できるかが判断基準になります。

高級感だけを求めるならVIP、機能と価格のバランスならG、スポーティな個性を求めるならAUTECHという分け方が自然です。

日産エルグランド新型VIPは誰に向いている？

新型エルグランドVIPは、運転席よりも後席の快適性を重視した最上級モデルです。

2026年7月16日に発売されたVIP e-4ORCEの車両本体価格は869万8000円とされ、Gより約112万円高い設定です。

ただし、Gではオプションになる装備の一部が、VIPでは標準化されています。

VIPの主な装備は次のとおりです。

• ダークメタルグレーの専用フロントグリル
• VIP専用18インチアルミホイール
• VIP専用エンブレム
• ロングステップとステップイルミネーション
• プレミアムナッパレザーシート
• BOSE製22スピーカーサウンドシステム
• 15.6インチ後席専用モニター
• 高遮音ガラス
• 後席用読書灯
• VIP専用ブラックインテリア
• ウェルカムイルミネーション

ロングステップは助手席側の前後ドアに連動して展開・格納され、ステップの踏面と足元の路面を照らします。

「ELGRAND VIP」の文字を路面に映し出すウェルカムイルミネーションも備え、乗り込む場面から特別感を演出します。

BOSE Premium Sound Systemは22スピーカー構成で、3Dサラウンド再生、オーディオゾーンコントロール、通話音ゾーンコントロールに対応します。

さらに、15.6インチのルーフ取付型後席専用モニターも標準装備されるため、後席中心で使う法人車や送迎車には相性のよい仕様です。

Gにロングステップ、高遮音ガラス、BOSEシステム、後席モニター、クリアビューパッケージなどを追加した場合を考えると、VIPとの差は額面の約112万円より小さくなります。

一部報道では、装備内容を差し引いた実質差を約40万2000円とする試算もあります。

もちろん、これはVIPの専用デザインや素材に価値を感じる場合の考え方です。家族で運転を交代しながら使う一般的なミニバンとしては、Gでも十分に豪華です。

なお、VIPの助手席側にはロングステップが装着されるため、助手席側スライドドアのハンズフリー機能が備わらない点にも注意が必要です。

VIPは「一番高いから一番おすすめ」というグレードではありません。

経営者や役員の送迎、家族のために後席環境を最優先する人、専属ドライバーが運転する用途など、後席に価値を置く人が選んでこそ満足しやすいモデルです。

日産エルグランド新型に4人乗り・8人乗りはある？

日産エルグランド新型には、現時点で4人乗りも8人乗りも設定されておらず、基本的に全車7人乗りです。

検索では「新型エルグランド 4人乗り」「新型エルグランド 8人乗り」と調べる人が少なくありませんが、乗車定員については誤解しやすいため注意が必要です。

7人乗りのシート配置は、1列目2人、2列目2人、3列目3人です。

2列目には左右独立型のセパレートシートを採用し、中央を通って3列目へ移動できるウォークスルー性を確保しています。

一方、従来型や一般的なミニバンで見られる2列目3人掛けのベンチシートは、現時点では用意されていません。そのため、8人乗りを必要とする家庭には適合しない可能性があります。

子どもを含めて常時7〜8人で乗ることがある人は、契約前に実際の利用人数を確認すべきです。

「年に数回だから何とかなる」と考えても、定員を超えて乗車することはできません。8人乗りが必須なら、新型エルグランド以外の車種も含めて検討する必要があります。

4人乗りについても、2026年モデルの正式なラインアップとしては設定されていません。

VIPという名称や、固定式の大型アームレストを備える後席重視の仕様に関する情報から、アルファードの4人乗り仕様のようなモデルを想像する人もいるでしょう。

しかし、現行の新型エルグランドVIPは7人乗りであり、4人乗りのショーファー仕様ではありません。

一部報道では、2027年度にVIPへ固定式アームレスト仕様が追加され、現在の可動式アームレスト仕様と入れ替わる可能性が伝えられています。

ただし、固定式アームレスト仕様が追加されても、それだけで4人乗りになるとは限りません。3列目シートが残れば、乗車定員は7人のままという可能性があります。

公式発表前の情報をもとに、「2027年度に4人乗りが出る」と断定するのは避けるべきです。

4人乗りを探している人は正式な乗車定員を、VIPを検討する人は2列目アームレストの仕様と発売時期を、それぞれ販売店で確認する必要があります。

グレード選びで注文後に後悔しやすい注意点は？

新型エルグランドは、注文後に追加できないメーカーオプションがあります。

特に注意したいのが、シートバックパーソナルリヤモニターです。

このモニターは2列目シートの背面に取り付ける12.8インチ画面で、左右セットの価格は26万1000円とされています。

ただし、モニター本体だけを後から購入しても装着できません。

契約時に「シートバックパーソナルリヤモニター取付パッケージ」をメーカーオプションとして選ぶ必要があります。パッケージ価格は1万6500円です。

装着可能なグレードも、G、AUTECH“G-spec”、AUTECH、VIPに限られるとされています。Xでは選べません。

一般的なルーフ取付型のフリップダウンモニターは、14.3インチのNissanConnectインフォテインメントシステム装着車であれば、各モデルに装着できるとされています。

後席で動画を見る目的なら、シートバック型にこだわるのか、ルーフ型で十分なのかを契約前に決めておきましょう。

ほかにも、次の装備は注文前の確認が重要です。

• Xではシートベンチレーションを選べない
• X系ではBOSEサウンドシステムを選べない
• X系ではプロパイロット2.0を選べない
• シートバック型モニターには専用取付パッケージが必要
• VIPのロングステップ装着車は一部ハンズフリー機能に制約がある
• 8人乗り用の2列目ベンチシートは設定されていない

新型車では、車両価格の大きさに目を奪われがちです。

しかし、実際の満足度を左右するのは、毎日触れるシート、スライドドア、モニター、電源、乗降装備です。後から付けられない装備ほど、契約前に優先順位を決める必要があります。

新型エルグランドはどのグレードを選ぶべきか

私がコストと使い方を重視して選ぶなら、第一候補はGです。

Xより68万2000円高いものの、インフォテインメントシステム、後席モニター、100V・1500W電源、前後席ベンチレーションなど、家族で使いやすい装備がまとまっています。

Xに複数のオプションを追加すると価格差が縮まるため、最初からGを選んだほうが構成を分かりやすくできます。

ただし、後席モニターやBOSEサウンドを必要とせず、運転席中心で使うならXにも意味があります。

新型エルグランドはXでもe-POWER、e-4ORCE、可変制御サスペンションを備えます。走りの基本部分を妥協せず、装備を絞れるのはXの長所です。

外観の個性を重視するならAUTECH LINE、内外装の素材や仕立てまでこだわるならAUTECHが候補です。

一方、VIPは家庭用の最上級グレードというより、後席で過ごす人を主役にしたモデルです。ロングステップや15.6インチモニター、22スピーカーのBOSEシステムを活用できる用途であれば、価格差にも理由を見いだせます。

私見では、新型エルグランドのグレード選びで最も大切なのは、見積書の合計金額だけで比べないことです。

XとGでは後付けできない装備があり、AUTECHはデザインに価値を置くモデル、VIPは後席体験に費用を払うモデルです。

また、4人乗りや8人乗りを探している人にとっては、装備以前に乗車定員が条件を満たしません。

家族構成、普段乗る人数、誰が主に運転するのか、後席で何をしたいのかを整理すると、自分に合うグレードが見えやすくなります。

まとめ

日産エルグランド新型は、XとGを基本に、AUTECH LINE、AUTECH、VIP、ステップタイプなどを展開しています。

全車が第3世代e-POWERとe-4ORCEを搭載するため、グレードによる主な違いは快適装備、内外装、後席機能、乗降性です。

価格を抑えるならX、装備と価格のバランスならG、スポーティな個性ならAUTECH、後席を最優先するならVIPが有力です。

ただし、XではベンチレーションやBOSEサウンド、プロパイロット2.0などを選べず、モニター関連にも注文時しか選べない装備があります。

また、現時点では全車7人乗りで、正式な4人乗り・8人乗りは設定されていません。人数が購入条件になる人は、グレードを決める前に乗車定員を必ず確認しましょう。

よくある質問

日産エルグランド新型で最も安いグレードは？

標準モデルのX e-4ORCEで、車両本体価格は689万7000円とされています。オプション、税金、登録費用などは別途必要です。

新型エルグランドのVIPは4人乗りですか？

現時点のVIPは4人乗りではなく、基本的に7人乗りです。2027年度に固定式アームレスト仕様が登場するとの情報がありますが、乗車定員については正式発表の確認が必要です。

新型エルグランドに8人乗りはありますか？

現時点では8人乗りは設定されていません。2列目は左右独立型のセパレートシートで、全車7人乗りとされています。

XとGではどちらがお得ですか？

ナビ、後席モニター、100V電源、シートベンチレーションなどを使うならGが有力です。装備を必要最低限に絞れる人にはXが向いています。

AUTECHとVIPの違いは何ですか？

AUTECHはスポーティな専用デザインと上質な素材を重視し、VIPは後席の快適性や送迎用途を重視しています。自分で運転して個性を楽しむならAUTECH、後席中心ならVIPという選び方が分かりやすいでしょう。

ソロ（そろ）／新車・カーライフ愛好家

日産エルグランド新型の価格は、Xが689万7000円、Gが757万9000円です。予想段階を終え、2026年7月16日に正式発売されました。

16年ぶりのフルモデルチェンジで登場した4代目エルグランドは、全車が第3世代e-POWERと4WDのe-4ORCEを搭載します。

価格だけを見ると高額ですが、グレードごとの装備差やオプションまで含めて考えると、どちらが割安なのかが見えてきます。

日産エルグランド新型の価格はいくら？

日産エルグランド新型のメーカー希望小売価格は、689万7000円から757万9000円です。

日産は2026年7月16日、4代目となる新型エルグランドを正式に発売しました。従来型が登場したのは2010年8月なので、約16年ぶりの全面刷新となります。

グレードは、標準仕様の「X e-4ORCE」と上級仕様の「G e-4ORCE」の2種類です。

グレード メーカー希望小売価格（税込） 主な内装色
X e-4ORCE 689万7000円 ダーク
G e-4ORCE 757万9000円 銀雪・紫檀
価格差 68万2000円 ―

両グレードの価格差は68万2000円です。

ただし、この差額を単純に「Gは約68万円も高い」と考えるのは早いでしょう。Gには、Xではオプション扱いになる装備や、Gでしか選べない快適装備が含まれているからです。

なお、メーカー希望小売価格は車両本体の参考価格です。特別塗装色、メーカーオプション、ディーラーオプション、税金、保険料、登録諸費用、リサイクル料金などは別途必要になります。

そのため、実際の乗り出し価格は車両価格より高くなると考えておく必要があります。販売会社によって価格や諸費用が異なる場合もあるため、最終的な支払額は見積書で確認することが大切です。

日産エルグランド新型の価格予想は当たった？

新型エルグランドは正式発売前から、600万円台後半から800万円前後になると予想されていました。

実際の価格はXが689万7000円、Gが757万9000円となり、予想されていた価格帯の中でも比較的現実的な範囲に収まったといえます。

価格が高くなった大きな理由は、全車に高価な電動システムと4WD機構を採用したことです。

新型エルグランドには、直列3気筒1.5Lターボの発電用エンジン「ZR15DDTe」を使う第3世代e-POWERが搭載されています。エンジンは主に発電を担当し、走行は100％モーターで行う仕組みです。

さらに、前後のモーターとブレーキを統合制御する電動4輪駆動技術「e-4ORCE」も全車に標準装備されています。2WDや通常のガソリン車といった価格を抑えた仕様は設定されていません。

加えて、走行状況に応じて足まわりの硬さを調整するインテリジェント ダイナミックサスペンションも全車標準です。

つまり、新型エルグランドの最低価格が約690万円になったのは、安価な入門グレードを用意せず、最初から走行性能と装備を充実させたためです。

個人的には、価格を広く見せるためだけの廉価仕様を設けなかった点には、日産の覚悟を感じます。一方で、2WDで十分な地域に住む人や、装備を絞って購入価格を抑えたい人にとっては、選択肢が少ないことも事実です。

XとGのグレード別価格差は何が違う？

新型エルグランドのグレード選びでは、68万2000円の差額に見合う装備がGに含まれているかを確認する必要があります。

Xでも、両側電動スライドドア、e-4ORCE、アルミホイール、エアロパーツ、インテリジェント ダイナミックサスペンションなどが標準装備されます。

基本的な走行性能はXでも十分に充実しているため、「安いグレードだから走りが大きく劣る」という構成ではありません。

一方のGには、通信機能を含むインフォテインメントシステム、後席専用モニター、100V・1500W電源コンセント、1列目と2列目のベンチレーションなどが加わります。

主な装備とオプション価格は、次のように整理できます。

• インフォテインメントシステム、ETC2.0、後席専用モニターなど：Xでは24万9700円
• 100V・1500W電源コンセント：Xでは9万9800円
• ツインガラスサンルーフ：15万4000円
• クリアビューパック：3万3000円
• BOSEプレミアムサウンド、高遮音ガラス、プロパイロット2.0など：Gで73万2600円
• G専用内装色：銀雪または紫檀

Xにインフォテインメントシステムと100V電源を追加すると、オプションだけで合計34万9500円になります。

この場合、Gとの実質的な価格差は約33万円まで縮まります。さらにGにはベンチレーションなども加わるため、装備内容に魅力を感じる人にはGのほうが納得しやすいでしょう。

逆に、後席モニターや大容量電源をほとんど使わない人にとっては、Xに必要最低限の装備だけを加える方法が合理的です。

新車選びでは、上級グレードだから得、下級グレードだから節約になるとは限りません。使わない装備にお金を払わないことが、本当の意味でのコストパフォーマンスだと私は考えます。

特別塗装色やオプションを付けると値段はいくらになる？

新型エルグランドは、選ぶボディカラーによっても値段が変わります。

有償色として挙げられている主な価格は、プリズムホワイトが6万500円、ミッドナイトブラックや至極が7万5900円です。

新色の「FUJI DAWN－フジドーン－」と「至極－シゴク－」を組み合わせたプレミアム2トーンは25万3000円となります。

例えば、Xにインフォテインメント関連装備、100V電源、ツインガラスサンルーフ、プレミアム2トーンを追加すると、単純計算では次の金額です。

• 車両本体価格：689万7000円
• インフォテインメント関連：24万9700円
• 100V電源：9万9800円
• ツインガラスサンルーフ：15万4000円
• プレミアム2トーン：25万3000円
• 合計：765万3500円

この時点で、オプションを付けていないGの757万9000円を上回ります。

もちろん、XとGでは内装や標準装備の違いがあるため、単純な金額だけでは判断できません。それでも、Xに複数の装備を追加すると、上級グレードの価格に近づくことは覚えておきたいところです。

一方、GにBOSE 22スピーカープレミアムサウンドシステム、高遮音ガラス、プロパイロット2.0などを含む73万2600円のオプションを付けると、車両価格との合計は831万1600円です。

さらにプレミアム2トーンとツインガラスサンルーフを加えると、単純計算で871万8600円となります。

ここに税金、登録費用、保険料、ディーラーオプションなどが加われば、乗り出し価格が900万円前後になる可能性もあります。

したがって、「新型エルグランドは689万円から」という数字だけで予算を組むのは危険です。購入時は、希望装備を入れた状態の総支払額で判断しましょう。

なお、装備価格や販売条件は変更される可能性があります。最新の価格は日産販売店の見積もりや公式情報で確認してください。

アルファードとの価格差はどのくらい？

新型エルグランドを検討する際、多くの人が比較するのはトヨタ・アルファードです。

参考情報では、アルファードの「ハイブリッドZ E-Four」の価格は657万円とされ、新型エルグランドXの689万7000円は32万7000円高い設定です。

装備内容まで比べると、新型エルグランドはアルファードより40万円前後割高と評価されています。

特にアルファードのハイブリッドZ E-Fourは、100V・1500W電源や一部の運転支援装備を標準で備え、2列目には固定式アームレスト付きのエグゼクティブパワーシートを採用しています。

後席の豪華さや、車両価格に対する標準装備の多さを重視するなら、アルファードに割安感があります。

一方、新型エルグランドは、豪華な応接室のような後席だけで勝負しているわけではありません。

第3世代e-POWERによる力強いモーター駆動、進化したe-4ORCE、インテリジェント ダイナミックサスペンションを組み合わせ、運転する人も楽しめるプレミアムミニバンを目指しています。

WLTCモード燃費は、新型エルグランドが16.8km/L、アルファードのハイブリッドZ E-Fourが17.4～18.0km/Lとされています。燃費ではアルファードがやや有利ですが、エルグランドは走行性能と安定性に力を入れています。

車体寸法は全長4995mm、全幅1895mm、全高1975mm、ホイールベース3000mmです。車両重量も2430～2440kgと重いため、日常的に使う駐車場の幅や高さも確認しなければなりません。

私の見方では、エルグランドとアルファードは「どちらが上か」ではなく、お金を払う対象が異なる車です。

後席の分かりやすい豪華さと市場での定番感に価値を感じるならアルファード、運転感覚やモーター駆動の滑らかさに価値を感じるならエルグランドが向いています。

新型エルグランドはXとGのどちらが買い得？

価格を最優先するなら、X e-4ORCEが第一候補です。

Xでも第3世代e-POWER、e-4ORCE、可変式サスペンションなど、新型エルグランドの中心となる技術は備わっています。

ナビや後席モニター、1500W電源などを必要としない人なら、Xをシンプルに購入することで支払額を抑えられます。

一方、家族で長距離移動する機会が多く、後席モニターやベンチレーション、100V電源を使いたい人にはGが有力です。

Xに約35万円分の主要オプションを追加すると、Gとの差は約33万円になります。内装の仕立てや快適装備、将来の売却時に上級グレードが評価される可能性まで考えると、Gの価格にも一定の合理性があります。

ただし、リセールバリューは将来の中古車市場、流通台数、人気色、走行距離、車両状態によって変わります。「Gなら必ず高く売れる」と断定することはできません。

コスパ重視で考えるなら、次のように分けると分かりやすいでしょう。

• 車両価格を抑え、新型の走りを楽しみたい人：X
• ナビ、後席モニター、電源を使いたい人：G
• プロパイロット2.0やBOSEを重視する人：Gにオプション追加
• 豪華装備をほとんど使わない人：Xを必要最小限で選択
• 乗り出し800万円以内を意識する人：X中心で見積もる

新型車はカタログを見ていると、つい装備を盛りたくなります。しかし、オプションを一つずつ足していくと、気づかないうちに予算を大きく超えることがあります。

最初に「乗り出し価格の上限」を決め、その範囲内でグレードと装備を選ぶ方法が、後悔を防ぐ近道です。

新型エルグランドの価格をどう評価する？

筆者としては、新型エルグランドの689万7000円という開始価格は、決して安くないものの、内容を考えると極端に高すぎるとは感じません。

全車が第3世代e-POWERとe-4ORCEを搭載し、走行性能、安全装備、静粛性、室内の快適性を大幅に引き上げているからです。

国内モデル初の14.3インチ大画面統合型ディスプレイ、全席ゼログラビティシート、最大64色の間接照明など、目に見える装備も充実しています。

助手席と2列目左右席では、3席同時にオットマンを使用できます。7人乗車時でも、機内持ち込みサイズのスーツケースを7個積める荷室が確保された点も実用的です。

さらに、100V・1500W電源はアウトドアだけでなく、災害による停電時にも役立つ可能性があります。高額な装備でも、家族構成や使い方によっては日常の安心につながります。

ただし、購入価格だけでなく維持費にも目を向ける必要があります。

全幅1895mm、車両重量2.4トン超の大型車なので、タイヤ、任意保険、車検時の消耗品なども小型ミニバンより高くなる可能性があります。

自宅周辺の狭い道路や駐車場で扱いやすいか、家族が高い床へ乗り降りしやすいかも確認したいところです。最小回転半径は5.8mで、床面も低床ミニバンほど低くありません。

価格表だけでは、こうした「買った後の負担」が見えにくいものです。

新型エルグランドは、安さを求める車ではありません。高額な装備を所有する満足感だけでなく、長距離移動の快適性や運転する楽しさを日常的に使える人ほど、支払った価格に納得しやすい車だと考えます。

まとめ

日産エルグランド新型の価格は、X e-4ORCEが689万7000円、G e-4ORCEが757万9000円です。

約16年ぶりに全面刷新された4代目は、全車に第3世代e-POWER、e-4ORCE、インテリジェント ダイナミックサスペンションを搭載しています。

XとGの価格差は68万2000円ですが、Xにインフォテインメント関連装備と100V電源を追加すると、実質的な差は約33万円まで縮まります。

購入価格を抑えて新型の走りを味わいたいならX、後席装備や電源、快適性まで重視するならGが選びやすいでしょう。

有償色やサンルーフ、プロパイロット2.0、BOSEなどを追加すると、車両価格が800万円台後半に達する組み合わせもあります。

「689万円から」ではなく、必要な装備を入れた乗り出し総額で比較することが、賢いエルグランド選びのポイントです。

よくある質問

日産エルグランド新型の一番安いグレードはいくらですか？

X e-4ORCEの689万7000円です。税金、登録諸費用、保険料、リサイクル料金、オプション代などは別途必要になります。

新型エルグランドに2WDやガソリン車はありますか？

通常モデルは第3世代e-POWERとe-4ORCEを搭載した4WDのみです。価格を抑えた2WD車や通常のガソリン車は設定されていません。

XとGではどちらがおすすめですか？

装備を絞って価格を抑えるならX、ナビ、後席モニター、100V電源、ベンチレーションなどを使うならGが候補です。Xに主要オプションを追加する場合は、Gとの総額差を比較しましょう。

執筆者：ソロ（新車・カーライフ愛好家）

日産エルグランド新型の内装は、和の美意識を取り入れた色彩、大型ディスプレイ、全席ゼログラビティーシートによって、快適性と上質感を大きく進化させています。

特に「紫檀」と「銀雪」という個性的な内装色や、くつろぎやすい2列目キャプテンシートは、新型エルグランドの大きな見どころです。

日産エルグランド新型の内装は何が変わった？

日産エルグランドは、1997年に初代が登場したプレミアムミニバンです。

新型は2010年に発売された3代目以来、16年ぶりのフルモデルチェンジとなる4代目モデルで、内装も全面的に見直されました。

新型エルグランドの室内で目を引くのは、単純に豪華な素材を並べるのではなく、日本らしい美意識と先進装備を組み合わせている点です。

内装の主な特徴は次のとおりです。

• 「紫檀」「銀雪」「ダーク」の3種類の内装色
• 14.3インチの大画面統合型インターフェースディスプレイ
• 木目調パネルと一体化したシームレスな静電式スイッチ
• 全席に採用されたゼログラビティーシート
• 2列目独立型キャプテンシート
• 助手席と2列目左右席に用意されたオットマン
• マルチカラー対応のアンビエントライティング
• BOSEスピーカーグリルなどのメーカーオプション
• 開閉可能なサンルーフ

水平基調のインストルメントパネルと、高い位置に設けられたワイドなセンターコンソールによって、運転席まわりには広がりと包まれ感の両方が与えられています。

先代モデルより運転席のアイポイントが76mm高くなり、見晴らしの良さも向上したとされています。

これは内装の見た目だけではなく、日常での運転のしやすさにも関係する重要な変更です。

高級ミニバンは後席の豪華さに注目が集まりがちですが、運転する人が疲れにくく、車両感覚をつかみやすいことも、長く乗るうえでは欠かせません。

内装色「紫檀」と「銀雪」はどんなデザイン？

日産エルグランド新型の内装を象徴するのが、「紫檀（シタン）」と「銀雪（ギンセツ）」という2種類のカラーコーディネートです。

どちらも単なる黒、白、ベージュといった一般的な呼び方ではなく、日本の伝統や自然を連想させる世界観が与えられています。

紫檀は深みのある紫と濃紺を組み合わせた内装

「紫檀」は、銘木である紫檀から着想を得た内装です。

深みのある紫と濃紺を大胆に組み合わせ、伝統的な美しさを現代的な車内空間へ落とし込んでいます。

紫と聞くと派手な印象を持つかもしれませんが、公開された内装は明るく鮮やかな紫ではありません。

落ち着きのある暗い色調を中心としているため、上品さを保ちながら、一般的なブラック内装とは違う個性を感じられます。

公式資料では、G e-4ORCEに「紫檀〈L〉」を組み合わせた仕様が紹介されています。

デコレーションステッチ、アームレスト、フロントセンターコンソールボックスなども周囲の色調に合わせられ、車内全体に統一感が生まれています。

個人的には、紫檀は高級感を派手なメッキや光沢だけで表現していないところに好感を持ちました。

夜の送迎や長距離移動でも落ち着いて過ごせそうな、少し暗めの応接室のような雰囲気です。

銀雪はホワイト基調で明るく清潔感のある内装

「銀雪」は、静かな雪景色をイメージしたホワイト基調の内装です。

紫檀が重厚で落ち着いた印象なのに対し、銀雪は明るさ、清潔感、空間の広がりを感じやすい仕上がりとなっています。

こちらもG e-4ORCEに設定される内装色として紹介されています。

新型エルグランドは全高が先代より160mm高くなっており、銀雪の明るい色調と組み合わさることで、実際の寸法以上に開放的な室内へ感じられる可能性があります。

ただし、白系の内装は衣服の色移りや靴による汚れが目立ちやすい点に注意が必要です。

小さな子どもを乗せる機会が多い家庭では、見た目の美しさだけで決めず、展示車で素材の手触りや手入れ方法を確認したいところです。

X e-4ORCEには落ち着いたダーク内装を設定

新型エルグランドには、X e-4ORCE向けとして「ダーク〈G〉」も用意されています。

紫檀や銀雪ほど強い個性を求めず、落ち着いた車内を好む人には選びやすいカラーです。

高級ミニバンだからといって、必ず明るい革内装や華やかな加飾を選ぶ必要はありません。

長く乗ることや汚れの目立ちにくさまで考えると、ダーク内装が最も現実的だと感じる人も多いでしょう。

運転席まわりの装備と使いやすさは？

新型エルグランドの運転席には、14.3インチの大画面統合型インターフェースディスプレイが採用されています。

メーターやナビゲーションなどの情報を大きな画面上で確認でき、視認性と先進感を高める装備です。

インストルメントパネルは水平基調で、前方の広さを感じやすいデザインになっています。

センターコンソールはワイドかつ高めに設定され、運転席と助手席をほどよく区切る構成です。

高いコンソールはコックピットらしい包まれ感を生みますが、購入前には足元や左右方向の余裕も確認しておきたいところです。

体格や運転姿勢によっては、ひざまわりの感覚が異なるためです。

空調操作部には、木目調パネルと一体化したシームレスな静電式スイッチが採用されています。

スイッチ類がパネルの中へ溶け込むことで、従来の物理ボタンが並ぶ内装よりもすっきりと見えます。

一方、静電式スイッチは凹凸が少なく、手探りだけでは操作しにくい場合があります。

見た目の美しさと運転中の扱いやすさが両立しているかは、試乗時に確認したいポイントです。

実際に運転席へ座ったら、エアコンの温度変更や風量調整を行い、視線を大きく落とさず操作できるか試してみるとよいでしょう。

フロントセンターコンソールには、アームレスト付きの収納ボックスも備わります。

大型ミニバンはスマートフォン、財布、飲み物、充電ケーブルなどを車内へ持ち込む機会が多いため、収納の容量や配置は日常の満足度を左右します。

見た目だけでなく、ふたの開き方や助手席からの使いやすさまで確かめることが大切です。

2列目キャプテンシートの快適装備は？

新型エルグランドの乗車定員は、2人・2人・3人の合計7人です。

2列目は独立型のキャプテンシートのみとなり、多人数を詰め込むより、1人ずつがゆったり座る快適性を重視しています。

2列目シートは、背もたれ全体だけでなく上部だけを倒せる「中折れタイプ」です。

背中全体の角度を大きく変えなくても、肩や頭の位置を調整しやすいため、長時間移動時の姿勢を細かく整えられます。

さらに、2列目左右席と助手席の合計3席ではオットマンが使用できます。

足を支えながら座れるため、高速道路を使った長距離移動や休憩時の快適性向上が期待できます。

全席には、体圧を分散しやすい「ゼログラビティーシート」が採用されます。

体の特定部分へ負担が集中しにくい設計で、前席だけでなく3列目まで同じ考え方が取り入れられている点は、新型エルグランドの強みです。

プレミアムミニバンでは、2列目だけを豪華にして3列目を補助席のように扱う車もあります。

その点、新型エルグランドが全席の座り心地を重視したことは、家族全員で移動するユーザーにとって意味のある進化だと考えます。

ただし、シートの快適性は体格によって感じ方が変わります。

座面の長さ、ひざ裏への当たり、ヘッドレストの位置、アームレストの高さなどは、家族も一緒に座って確認するのがおすすめです。

ディーラーオプションでは、シートバックパーソナルリアモニターも用意されます。

装着する場合は、メーカーオプションのシートバックパーソナルリアモニター取付パッケージを選ぶ必要があるため、注文時の組み合わせに注意が必要です。

後からモニターだけを追加できるとは限らないので、子どもの動画視聴や長距離移動で使う予定があるなら、見積もりの段階で確認しておきましょう。

アンビエントライトやBOSEなどの高級装備は？

新型エルグランドには、マルチカラー対応のアンビエントライティングが設定されています。

室内の間接照明として色を変えられるだけでなく、プロパイロットとの連動機能も備えます。

アンビエントライトは見た目を飾る装備と思われがちですが、夜間にスイッチや車内の輪郭を把握しやすくする役割もあります。

強すぎる照明ではなく、運転の邪魔にならない明るさで室内を包めるなら、実用性のある装備といえるでしょう。

BOSEスピーカーグリルはメーカーオプションとして紹介されています。

BOSEのオーディオシステムを選択できる仕様であれば、広いミニバンの車内でも音の広がりや臨場感が期待できます。

ただし、オーディオは価格が上がりやすい装備です。

音楽を日常的に楽しむ人には魅力的ですが、ラジオや会話が中心の使い方なら、標準システムとの差額をほかの安全装備や快適装備へ回す考え方もあります。

新型エルグランドには、開閉可能なサンルーフも設定されます。

開発陣は、流行している大型のパノラマサンルーフではなく、実際に開閉できることを重視したと説明しています。

固定式の大きなガラスルーフは明るさや開放感に優れますが、換気の自由度は限られます。

新型エルグランドは見た目の大きさより、窓を開けて外気を取り込める実用性を選んだわけです。

これは、豪華さだけを競うのではなく、使う人の生活を考えた判断として評価できます。

3列目シートと荷室の使い勝手は？

新型エルグランドの3列目シートは3人掛けで、50対50の分割式です。

シートには前後スライド機構が備わり、乗員の足元と荷室容量のバランスを調整できます。

3列目を最も後ろまで下げた状態では、荷室の奥行きは限られます。

7人全員が乗り、それぞれが大きな荷物を持つ旅行では、積載方法を工夫する必要がありそうです。

一方、3列目を前へスライドさせれば、乗車人数を維持したまま荷室を広げられます。

3列目は左右の側方へ跳ね上げて収納する方式です。

電動格納ではなく、手動で持ち上げてベルトで固定する構造ですが、公開された車両では操作が極端に重い印象ではなかったとされています。

横への跳ね上げ式は床面を広く使いやすい一方、格納したシートが荷室側面に残ります。

大きな家具や自転車などを積む場合は、床下格納式との違いを理解しておく必要があります。

新型エルグランドの荷室は、単純な最大容量よりも、3列目を普段から使う家庭が乗員と荷物の配分を調整しやすい点に特徴があると考えられます。

購入時にはカタログの数値だけで判断せず、普段使用するベビーカー、旅行かばん、車いす、買い物かごなどを想定して確認するのが確実です。

日産エルグランド新型の内装をどう評価する？

ここからは、公開されている情報を踏まえた筆者の考察です。

新型エルグランドの内装は、トヨタ・アルファードやヴェルファイアと同じ方法で豪華さを競うのではなく、独自の方向へ進んだように感じます。

紫檀や銀雪といった内装色、木目調パネル、アンビエントライトを使いながらも、派手な加飾だけに頼っていません。

「高級ミニバンだから、とにかく光らせる」という発想ではなく、色、素材、照明、シートを組み合わせて居心地を高めようとしています。

特に注目したいのは、全席へのゼログラビティーシート採用です。

高額なミニバンでは2列目に視線が集中しますが、実際の家族利用では、運転席、助手席、3列目にも人が座ります。

全席の負担軽減を考えた設計は、カタログ上の豪華装備ほど派手ではないものの、長く使うほど価値を感じやすい部分でしょう。

一方で、静電式のエアコンパネルや手動式の3列目格納などは、好みが分かれる可能性があります。

見た目が先進的でも、操作に視線を使うようでは運転中の負担になります。

また、高級ミニバンに電動格納を求める人にとっては、3列目を手で持ち上げる方式が物足りなく感じられるかもしれません。

コスパを重視して見るなら、豪華装備をすべて付けることが正解とは限りません。

BOSEオーディオ、後席モニター、サンルーフなどは魅力的ですが、使用頻度が低ければ支払額に対する満足度は下がります。

自分や家族が毎日触れるシート、空調、収納、視界を優先し、趣味性の高い装備は予算に余裕がある場合に加える選び方が賢明です。

また、紫檀と銀雪は写真だけで決めず、実車で色味を確認したいところです。

画面や照明環境によって紫の深さや白内装の明るさは大きく変わります。

日中と夜間で雰囲気がどう変化するか、汚れの目立ち方はどうかまで想像すると、購入後の後悔を減らせます。

新型エルグランドは、外観の存在感だけでなく、乗員が移動時間をどう過ごすかに重点を置いたモデルといえます。

高級感を見栄のための装飾ではなく、疲れにくさや落ち着きとして捉えている点が、内装の最大の特徴ではないでしょうか。

まとめ

日産エルグランド新型の内装には、「紫檀」「銀雪」「ダーク」という3種類のカラーが用意され、日本らしい美意識と現代的な装備が組み合わされています。

運転席には14.3インチの大画面ディスプレイやシームレスな空調パネルを採用し、全席にはゼログラビティーシートを装備します。

2列目は中折れ機構とオットマンを備えた独立型キャプテンシートで、3列目には前後スライドと左右跳ね上げ式の収納機構が用意されています。

アンビエントライティング、BOSEオーディオ、後席モニター、開閉式サンルーフなど、快適性を高める装備も充実しています。

一方で、静電式スイッチの操作性、3列目の手動格納、白系内装の汚れやすさなどは、購入前に実車で確認すべきポイントです。

新型エルグランドの内装選びでは、見た目の豪華さだけでなく、家族構成、乗車人数、長距離移動の頻度、荷物の量まで考えることが大切です。

よくある質問

日産エルグランド新型の内装色は何種類ありますか？

公開情報では、G e-4ORCEに「紫檀〈L〉」と「銀雪〈W〉」、X e-4ORCEに「ダーク〈G〉」が設定されています。

グレードやオプションによって選択条件が異なる可能性があるため、最新の組み合わせは日産販売店で確認してください。

新型エルグランドは何人乗りですか？

新型エルグランドは、前席2人、2列目2人、3列目3人の合計7人乗りです。

2列目はベンチシートではなく、独立型キャプテンシートのみとなっています。

新型エルグランドの3列目は床下に収納できますか？

3列目は床下格納式ではなく、左右の側方へ跳ね上げ、ベルトで固定する方式です。

前後スライド機構があるため、3列目を使用したまま荷室の広さを調整できます。

執筆者：ソロ（新車・カーライフ愛好家）

日産エルグランド新型2025は、2025年に先行公開され、2026年7月16日に正式発売された16年ぶりの全面刷新モデルです。

価格は689万7000円からで、第3世代e-POWERとe-4ORCEを全車に搭載し、内装も大画面ディスプレイや「紫檀」「銀雪」などを採用した上質な空間へ進化しました。

日産エルグランド新型2025とは？実際の発売は2026年

「日産エルグランド新型2025」と検索すると、2025年中に発売されたモデルだと思う方もいるかもしれません。

しかし正確には、2025年10月29日にジャパンモビリティショー2025で先行公開され、2026年5月28日に予約受注開始、同年7月16日に正式発売されたモデルです。

つまり、「2025年モデル」という呼ばれ方は、2025年に新型の姿が世界初公開され、外観や内装、主要技術が明らかになったことに由来すると考えると分かりやすいでしょう。

従来型エルグランドは2010年に登場しており、今回のフルモデルチェンジは約16年ぶりです。

ミニバン市場では、その間にトヨタ・アルファードやヴェルファイアが急速に存在感を高めました。

新型エルグランドは、単に古くなった内外装を新しくするのではなく、日産のフラッグシップミニバンとして、走行性能、電動技術、安全装備、室内の快適性まで大幅に刷新しています。

発売までの主な流れは以下の通りです。

• 2025年10月29日：大型ミニバン新型エルグランドを先行公開
• 2025年11月：ジャパンモビリティショー2025で外観・内装を公開
• 2026年5月28日：予約受注を開始
• 2026年7月16日：正式発売
• 2026年7月下旬ごろ：販売店への試乗車配車が進む

2025年の発表時点では「2026年夏発売予定」と案内されていましたが、その後、価格やグレード、装備内容が明らかになり、実際に市販へ移行しました。

そのため、これから購入を検討する方は、予想情報だけでなく、2026年7月時点で公表されている正式な価格や装備を基準に判断する必要があります。

日産エルグランド新型2025価格は689万7000円から

日産エルグランド新型2025の価格は、基本グレードの「e-POWER X e-4ORCE」が689万7000円、上級グレードの「e-POWER G e-4ORCE」が757万9000円です。

従来型より大幅に高価格化していますが、その理由は、パワートレインや駆動方式を簡素な仕様から選べないことにあります。

新型エルグランドは、全車が第3世代e-POWERと電動4輪制御技術のe-4ORCEを搭載します。

一般的なガソリンエンジン車や、価格を抑えた2WD車は用意されていません。

グレード 価格（税込） 主な内装色
e-POWER X e-4ORCE 689万7000円 ダーク
e-POWER G e-4ORCE 757万9000円 紫檀、銀雪

XとGの価格差は68万2000円です。

Xにも両側電動スライドドア、アルミホイール、エアロパーツ、e-4ORCE、インテリジェントダイナミックサスペンションなどが標準装備されます。

一方のGには、通信機能を備えたインフォテインメントシステム、後席専用モニター、100V・1500W電源コンセント、1列目と2列目のシートベンチレーションなどが追加されます。

Xでは、インフォテインメントシステム、ETC2.0、後席専用モニターなどを組み合わせた装備が24万9700円、100V・1500W電源コンセントが9万9800円のメーカーオプションです。

この2つだけでも合計約35万円になるため、家族で長距離移動する予定があり、後席モニターや電源を使いたい方は、最初からGを選んだ方が装備内容を整理しやすいでしょう。

さらに、BOSEプレミアムサウンドシステム、高遮音ガラス、プロパイロット2.0などを含む装備は、73万2600円のオプションとして設定されています。

ツインガラスサンルーフは15万4000円、ワイパーデアイサーなどを含むクリアビューパックは3万3000円です。

ボディカラーも有償色があり、プレミアムホワイトは6万500円、ミッドナイトブラックや至極は7万5900円、フジドーンと至極を組み合わせた2トーンは25万3000円となっています。

車両本体だけでなく、オプションや諸費用まで含めると、Gは800万円を超える可能性があります。

価格を重視する方は、カタログ上の車両価格だけを見るのではなく、必要な装備を加えた総支払額でXとGを比べることが重要です。

日産エルグランド新型2025内装は何が変わった？

日産エルグランド新型2025の内装は、「特別なプライベートラウンジ」を目指して開発されています。

従来型の落ち着いた高級感を残しながら、ディスプレイ、照明、素材の見せ方を大幅に現代化したことが特徴です。

運転席まわりには、国内の日産車で初採用となる14.3インチの統合型インターフェースディスプレイが配置されました。

メーターディスプレイも大型化され、ナビゲーションや車両情報を見やすく表示できます。

センター部分には幅広く高さのあるコンソールを採用し、木目調パネルと一体化した静電式スイッチを組み合わせています。

物理的なスイッチを大量に並べるのではなく、家具のような面の美しさを意識したデザインです。

また、最大64色から選べるアンビエントライティングを用意し、プロパイロットとの連動機能も備えています。

夜間は、単に明るく照らすだけではなく、室内の輪郭を柔らかく浮かび上がらせる演出が期待できます。

内装色は、Gに「紫檀」と「銀雪」、Xに「ダーク」が設定されます。

紫檀は銘木から着想を得た色で、紫と濃紺を組み合わせた個性的な内装です。

銀雪はホワイトを基調とし、雪景色のような静けさや清潔感を表現しています。

一方、Xのダーク内装は華やかさを抑え、汚れの目立ちにくさや使いやすさを重視したい方に向いているでしょう。

個人的には、エルグランドらしい独自性を求めるなら紫檀、家族で日常的に使うことを考えるならダークが現実的だと感じます。

明るい銀雪は展示車では非常に映えますが、子どもを乗せる機会が多い家庭では、汚れや衣類からの色移りも確認しておきたいところです。

シートやドアトリムには、外観のフロントグリルと共通する「組子」のパターンが取り入れられています。

外から見たデザインと車内の意匠がつながっており、単に高価な素材を並べるのではなく、車全体で統一感を持たせている点は新型の魅力です。

BOSEプレミアムサウンドシステムは22スピーカー構成で、3Dサラウンド再生に対応します。

オーディオゾーンコントロールや通話音ゾーンコントロールも用意され、前席と後席で異なる音の環境を作れる点が特徴です。

ただし、すべての装備が標準ではありません。

展示車や広報写真は多くのオプションを装着している場合があるため、実際に注文するグレードで同じ内装になるのかを販売店で確認することが大切です。

新型エルグランドの外観と走行性能はどう進化した？

新型エルグランドのデザインコンセプトは、「The private MAGLEV」です。

MAGLEVはリニアモーターカーを意味し、高速でありながら滑らかで静かな移動空間を、新しいエルグランドの姿に重ねています。

フロントグリルは日本の伝統工芸である組子をモチーフとし、上部には横一文字のシグネチャーランプを配置しました。

ヘッドライトは上下に分かれた二段構成で、従来のエルグランドらしさを残しつつ、先進的な印象に仕上げています。

ボディは従来型より全高が90mm以上、全幅が40mm近く拡大されたとされ、Lサイズミニバンらしい堂々とした存在感が強まりました。

横から見ると水平基調の長いシルエットで、リアにも横一文字のランプを採用しています。

外観はアルファードのように押し出しの強さだけを前面に出すのではなく、面の大きさと細部の緻密さを組み合わせたデザインです。

好みは分かれますが、日産らしい電動車の先進感と、日本的な装飾を両立しようとした意図は伝わります。

走行面では、新開発の直列3気筒1.5Lターボ発電用エンジン「ZR15DDTe」と、5-in-1構造の第3世代e-POWERユニットを採用しています。

e-POWERは、エンジンで発電し、タイヤは基本的にモーターで駆動する仕組みです。

アクセルを踏んだ直後からモーターの大きなトルクを使えるため、大柄で重いミニバンでも滑らかに加速しやすい利点があります。

報道されている最大トルクは500Nmを上回り、一般的なガソリン車に例えると4.5L級に相当する力強さと評価されています。

さらに、前後のモーターを制御するe-4ORCEと、4輪のショックアブソーバーを制御するインテリジェントダイナミックサスペンションを全車に採用しました。

カーブや高速道路で車体の姿勢を整えながら、コンフォートモードではショックアブソーバーの減衰力を弱め、乗り心地を柔らかくできます。

新型エルグランドのWLTCモード燃費は16.8km/Lです。

同クラスのトヨタ・アルファード ハイブリッドZ E-Fourは17.4～18.0km/Lとされるため、燃費だけならアルファードがやや有利です。

ただし、新型エルグランドは燃費性能よりも、力強い加速と高速安定性に重点を置いていると考えられます。

アルファードより高い？価格と装備を比較

新型エルグランドXの689万7000円に対し、比較対象となるアルファード ハイブリッドZ E-Fourは657万円です。

単純な車両価格では、エルグランドXが32万7000円高くなります。

加えて、アルファード ハイブリッドZ E-Fourには、100V・1500W電源コンセントや一部の運転支援装備が標準で備わります。

エルグランドXではインフォテインメントシステムやETC2.0、電源コンセントなどがオプションになるため、同等に近い装備をそろえると価格差はさらに広がります。

2列目シートも違いが明確です。

アルファード ハイブリッドZ E-Fourは、両側に固定式アームレストを備えたエグゼクティブパワーシートを採用しています。

新型エルグランドXの2列目は、比較的シンプルなセパレートシートです。

後席の豪華さや分かりやすいおもてなし感では、アルファードが優勢でしょう。

一方、新型エルグランドは、モーターらしい加速、e-4ORCEによる安定性、可変サスペンションによる走りの質を強みにしています。

つまり、アルファードは「乗せてもらう人の満足感」、エルグランドは「運転する人も楽しめること」に重点を置いた違いがあります。

新型エルグランドを価格だけで評価すると、割高に見えるのは事実です。

しかし、SUVやセダンから乗り換えても運転の退屈さを感じにくい大型ミニバンを求める方にとっては、価格差に意味を見いだせる可能性があります。

反対に、2列目の豪華さ、燃費、リセールバリューを最優先する場合は、アルファードも含めて慎重に比較した方がよいでしょう。

日産エルグランド新型2025はどのグレードがお得？

価格をできるだけ抑えたい場合はXが基本ですが、オプションを加えすぎるとGとの価格差が縮まります。

インフォテインメントシステム、後席専用モニター、100V・1500W電源コンセントなどを必要とするなら、Gの方が装備と価格のバランスを整理しやすいでしょう。

一方、後席モニターを市販品で補い、1500W電源も使わず、内装の華やかさより総額を抑えたい方にはXが合います。

Xは689万7000円と安くはありませんが、e-POWER、e-4ORCE、可変サスペンションといった走りの基本部分はGと共通です。

これは新型エルグランドのグレード選びで見落としやすいポイントです。

高級装備の差はありますが、走行性能の根幹は下位グレードでも大きく削られていません。

私見では、運転性能を重視し、装備を必要最小限に抑えられる人にはXが最もエルグランドらしい買い方だと考えます。

反対に、家族の送迎や旅行で後席の快適装備を日常的に使い、数年後の売却も意識するならGが無難です。

ただし、リセールバリューは市場の人気、供給量、ボディカラー、走行距離によって変わります。

「上級グレードなら必ず高く売れる」とは限らないため、売却価格だけを理由に不要な装備を付けるのはおすすめしません。

新型エルグランドの今後をどう見る？

筆者としては、新型エルグランドの最大の価値は、アルファードと同じ豪華さを追いかけるのではなく、運転する楽しさを残したプレミアムミニバンとして再出発した点にあると考えます。

現在の大型ミニバンは、2列目の豪華装備や送迎車としての見栄えが注目されがちです。

しかし実際の購入者には、自分でハンドルを握り、家族を乗せて高速道路や旅行へ出かける人も多くいます。

そうした使い方では、直進安定性、横風への強さ、カーブでの姿勢、加速時の余裕も重要です。

新型エルグランドは、e-4ORCEと可変サスペンションによって、この「運転席の満足」を強く意識しています。

一方で、689万7000円からという価格は、一般家庭が気軽に選べる水準ではありません。

Xに必要なオプションを加えると、アルファードとの差は見過ごせないほど広がります。

新型エルグランドが市場で定着するには、試乗した人が価格差以上の走りの良さを実感できるかが鍵になるでしょう。

また、床面がやや高く、乗り降りには注意が必要と評価されています。

高齢の家族や小さな子どもを頻繁に乗せる場合は、カタログだけで決めず、スライドドアの開口部、ステップの高さ、2列目と3列目への移動を実車で確認したいところです。

内装についても、14.3インチディスプレイや64色の照明は魅力的ですが、日常で重要なのは操作の分かりやすさです。

静電式スイッチは見た目がすっきりする反面、走行中に指先だけで操作しにくい可能性があります。

試乗では加速や乗り心地だけでなく、エアコン操作、ナビの反応、後方視界、シートの乗降性まで確認することをおすすめします。

まとめ

日産エルグランド新型2025は、2025年10月に先行公開され、2026年7月16日に正式発売された16年ぶりのフルモデルチェンジ車です。

価格はXが689万7000円、Gが757万9000円で、全車に第3世代e-POWER、e-4ORCE、インテリジェントダイナミックサスペンションを搭載します。

内装は14.3インチ統合型ディスプレイ、最大64色のアンビエント照明、紫檀や銀雪といった個性的な内装色によって大きく進化しました。

アルファードより価格や一部装備で不利な面はありますが、力強いモーター駆動と安定した走りは、新型エルグランドならではの魅力です。

購入時は、豪華さだけでなく、必要なオプションを含めた総額、2列目の使い方、乗り降りのしやすさ、運転する楽しさまで含めて判断すると、自分に合うグレードを選びやすくなるでしょう。

よくある質問

日産エルグランド新型2025はいつ発売されましたか？

2025年10月29日に先行公開され、2026年5月28日に予約受注を開始し、2026年7月16日に正式発売されました。

日産エルグランド新型2025の価格はいくらですか？

e-POWER X e-4ORCEが689万7000円、e-POWER G e-4ORCEが757万9000円です。オプション、税金、保険料、登録諸費用などは別途必要です。

新型エルグランドの内装色は何色ですか？

Gには「紫檀」と「銀雪」、Xには「ダーク」が設定されています。グレードによって選べる内装色が異なるため、注文前の確認が必要です。

日産エルグランド新型2026年モデルは、第3世代e-POWERとe-4ORCEを全車に搭載し、走行性能を武器に生まれ変わりました。

2025年の先行公開時には価格や性能についてさまざまな予想が出ていましたが、2026年7月16日の正式発売によって、車両価格やボディサイズ、グレード構成などが明らかになっています。

日産エルグランド新型2026年モデルはどう進化した？

新型の日産エルグランドは、2010年に登場した先代モデル以来、16年ぶりとなるフルモデルチェンジを受けた4代目モデルです。

2025年10月29日に「ジャパンモビリティショー2025」で先行公開され、2026年5月28日に予約受注を開始。2026年7月16日に正式発売されました。

新型エルグランドの大きな進化ポイントは、主に次の5つです。

• 第3世代e-POWERの採用
• 電動4輪制御技術「e-4ORCE」の全車搭載
• ボディサイズと室内空間の拡大
• 電子制御サスペンションによる乗り心地の向上
• 安全装備やインフォテインメント機能の強化

先代エルグランドにはハイブリッド車が設定されておらず、燃費や電動化の面でトヨタ・アルファードに対して不利な状況が続いていました。

新型ではガソリン車を用意せず、発電用エンジンとモーターを組み合わせたe-POWERに一本化。さらに2WDも設定せず、全車を電動4WDのe-4ORCEとしています。

選択肢を大幅に絞った構成ですが、そのぶん日産が考える「新しいエルグランドらしさ」が明確になりました。

高級装備を幅広くそろえるだけでなく、大きなミニバンを気持ちよく運転できることに重点を置いたモデルだといえるでしょう。

日産エルグランド新型2026年モデルのスペックは？

新型エルグランドのボディサイズは、全長4995mm、全幅1895mm、全高1975mmです。

先代モデルと比べると、全長は約30mm、全幅は約45mm、全高は約160mm拡大しました。特に全高が大きく引き上げられた点が目立ちます。

比較項目 新型エルグランド
全長 4995mm
全幅 1895mm
全高 1975mm
乗車定員 7人
駆動方式 e-4ORCE・4WD
WLTCモード燃費 16.8km/L
パワートレイン 第3世代e-POWER

先代エルグランドは低い全高による安定した走りが特徴でしたが、アルファードと並べると車体が小さく見えやすく、運転席からの見晴らしにも物足りなさを感じる人がいました。

新型では着座位置と全高を引き上げ、Lサイズミニバンらしい堂々とした見た目と、見晴らしのよい運転環境を追求しています。

一方、全幅は1895mmあるため、狭い住宅街や立体駐車場では注意が必要です。

購入を検討する際には、カタログ上の数字を見るだけでなく、自宅の駐車スペースや周辺道路、よく利用する商業施設の駐車場に収まるかを確認したほうが安心でしょう。

第3世代e-POWERの性能

新型エルグランドには、1.5L直列3気筒の可変圧縮比ターボエンジン「ZR15DDTe」を発電専用として使用する、第3世代e-POWERが搭載されています。

e-POWERはエンジンで直接タイヤを駆動する一般的なハイブリッドとは異なり、基本的にエンジンを発電に使い、モーターで走行する仕組みです。

フロントモーターは最高出力151kW、リヤモーターは100kWとされ、モーター駆動らしい素早い反応となめらかな加速を狙っています。

モーター、発電機、インバーター、減速機、増速機を一体化した「5-in-1」ユニットを採用したことも特徴です。

部品をまとめることでシステムの小型化や効率向上を図り、従来のe-POWERより静粛性と燃費性能を高めています。

専門家による試乗では、最大トルクが500Nmを上回り、加速力はアルファードのハイブリッドより力強いという評価も示されました。

ただし、最高出力やトルクの数字だけで乗りやすさは判断できません。車両重量のあるLサイズミニバンでは、発進時の滑らかさや高速道路での余裕、エンジン始動時の音も重要です。

この点で第3世代e-POWERは、単なる速さではなく、力強さと静かさを両立するための仕組みとして注目されます。

新型エルグランドのe-4ORCEと乗り心地はどう変わった？

新型エルグランドは、全グレードに日産独自の電動4輪制御技術「e-4ORCE」を採用しています。

前後のモーター出力と各輪のブレーキを細かく制御し、発進、加速、減速、旋回時の車体姿勢を安定させる技術です。

大きく重いミニバンは、カーブで車体が外側へ傾きやすく、急な車線変更では後部が揺すられやすい傾向があります。

e-4ORCEは前後の駆動力を状況に合わせて調節することで、車体の揺れやカーブでの膨らみを抑え、運転者が狙ったラインを走りやすくします。

さらに、4輪のショックアブソーバーの硬さを独立して調整する「インテリジェントダイナミックサスペンション」も全車に標準装備されました。

荒れた路面では細かな振動を和らげ、大きなうねりでは車体の上下動を抑えるよう制御します。

走行モードには、燃費を重視する「ECO」、加速感を高める「SPORT」、同乗者の快適性を重視する「COMFORT」など、合計6種類が用意されています。

特にCOMFORTモードは、家族を乗せて長距離を移動する場面で役立ちそうです。

運転する人だけが楽しい設定ではなく、2列目や3列目の乗員が酔いにくく、疲れにくい動きを目指している点は、新型エルグランドの重要な進化でしょう。

また、停車時の車体の揺り戻しを抑える「スムースストップ」も採用されました。

信号で止まるたびに乗員の頭が前後へ動くと、長時間の移動では意外に疲れがたまります。目立たない機能ですが、日常で感じる上質さには、このような細かな制御が効いてきます。

新型エルグランドの内装と安全装備は？

新型エルグランドの室内は、「特別なプライベートラウンジ」をコンセプトに開発されました。

シート配列は2列目が左右独立式となる2-2-3の3列7人乗りで、現時点では8人乗り仕様は設定されていません。

全席に疲れにくい姿勢を目指したゼログラビティシートを採用し、後方の席ほど着座位置が高くなるシアターレイアウトを取り入れています。

2列目シートには、背もたれの付け根だけでなく肩口側も動かせるデュアルリクライニング機能を採用。助手席と2列目左右の合計3席では、オットマンを同時に使用できます。

一方、アルファードの上級シートに見られる固定式の大型アームレストではなく、跳ね上げ式を採用しているため、見た目の豪華さでは好みが分かれそうです。

新型エルグランドは、2列目を応接室のように見せることよりも、乗り降りや3列目への移動を含めた実用性を意識した設計と考えられます。

大画面ディスプレイと静粛性

上級仕様では14.3インチのディスプレイを採用し、メーターとセンターディスプレイを横方向につなげたような先進的なレイアウトとしています。

Googleを搭載したNissanConnectインフォテインメントシステムにより、Googleマップや対応する音楽サービスなどを車内から利用できます。

BOSEプレミアムサウンドシステムは22個のスピーカーを使用し、ルーフやヘッドレストも活用して立体感のある音響空間をつくります。

また、エンジン音だけでなく路面から伝わる音も打ち消すアクティブノイズコントロールを採用。日産は、自然な声量で会話できる静粛性を目指したと説明しています。

内装色には、落ち着いた「ダークメタル」のほか、白を基調とした「銀雪」、紫と濃紺を組み合わせた「紫檀」が用意されます。

ただし、グレードによって選択できる内装色が異なり、上級のGではダークメタルを選べない点に注意が必要です。

進化した運転支援機能

高速道路での運転を支援するプロパイロットも進化しました。

グレードやオプションによって機能は異なりますが、ナビゲーションと連動してカーブや分岐に応じた速度調整を支援する機能や、時速50km以下の渋滞時にハンズオフ走行を可能にする機能が用意されています。

上位システムのプロパイロット2.0では、対応する道路において複数車線でのハンズオフ走行や車線変更支援を利用できます。

ただし、ハンズオフは運転を車に任せきる自動運転ではありません。ドライバーには周囲を監視し、必要に応じて直ちに操作する責任があります。

駐車支援では、路面模様とGPS情報を記憶して登録した場所への駐車を支援する、メモリ機能付きプロパイロットパーキングが用意されました。

さらに、後方から車両や自転車が近づいているとき、スライドドアの自動開作動を制限する機能も採用されています。

子どもや高齢者が乗り降りする機会の多いミニバンでは、派手な機能より、このような事故を未然に防ぐ装備のほうが実用的な価値は高いと感じます。

日産エルグランド新型2026年モデルの価格予想は当たった？

新型エルグランドの正式発表前には、アルファードより価格を抑え、630万円前後から登場するのではないかという予想もありました。

しかし、実際の標準グレードは689万7000円からとなり、事前予想より高い価格設定になりました。

グレード 価格（税込）
X e-4ORCE 689万7000円
G e-4ORCE 757万9000円

グレード構成は、標準のX e-4ORCEと上級のG e-4ORCEの2種類です。

両グレードとも第3世代e-POWER、e-4ORCE、両側電動スライドドア、アルミホイール、インテリジェントダイナミックサスペンションなどを装備します。

G e-4ORCEはXより68万2000円高く、14.3インチディスプレイ、1列目と2列目のシートベンチレーション、100V・1500W電源、上級シート表皮などが加わります。

一方、Xにも主要な運転支援機能や大画面ディスプレイなどをまとめた、24万9700円のセットオプションが用意されています。

100V・1500W電源は別途約9万9000円で選択できます。

したがって、価格を抑えながら必要な装備だけを選びたい人にはXが向いています。

反対に、大画面ディスプレイ、電源、シートベンチレーションなどをまとめて装着し、数年後の売却価格も意識するなら、Gを選ぶ考え方もあります。

ここは単純に「安いXがお得」「高いGが豪華」と決めるのではなく、欲しい装備の合計金額で判断するのが大切です。

新型エルグランドとアルファードはどちらがお得？

新型エルグランドを検討する際、避けて通れない比較相手がトヨタ・アルファードです。

2026年モデルの価格比較では、アルファードZ E-Fourが661万9800円、新型エルグランドX e-4ORCEが689万7000円で、エルグランドが27万7200円高くなります。

アルファードZ E-Fourには、100V・1500W電源、前後席のベンチレーション機能、固定式アームレストを備えたエグゼクティブパワーシートなどが装備されています。

内装の分かりやすい豪華さや装備内容を価格に換算すると、専門家からはアルファードのほうが約60万円割安という見方も示されています。

燃費も新型エルグランドがWLTCモード16.8km/Lであるのに対し、アルファードのハイブリッドE-Fourは仕様により17km/L台となり、数値上はアルファードが有利です。

それでも新型エルグランドには、第3世代e-POWERによる力強い加速、e-4ORCEによる安定性、電子制御サスペンションによる走りの質という武器があります。

つまり、装備の豪華さや燃費、価格を重視するならアルファードが有力です。

一方で、自分でハンドルを握る時間が長く、SUVに近い安定感やモーターならではの加速を求めるなら、新型エルグランドを選ぶ理由があります。

新型エルグランドは、安さでアルファードに対抗する車ではなく、走りに価値を付けたミニバンと考えると分かりやすいでしょう。

新型エルグランドの今後をどう予想する？

ここからは、発表済みの事実を踏まえた筆者の私見です。

新型エルグランドは発売時点で2グレードに絞られていますが、この構成が長期間続くとは限らないと考えています。

日産モータースポーツ＆カスタマイズからは、AUTECH、AUTECH LINE、VIP、ステップタイプといった派生モデルも展開されました。

さらに、走行性能を重視した車両特性を考えると、将来的にNISMO仕様が追加される可能性も注目されます。ただし、現時点で正式な発売が保証されているわけではありません。

販売を拡大するためには、現在の689万7000円という最低価格が課題になりそうです。

全車e-4ORCEとすることで性能と商品イメージを統一できる反面、雪道をほとんど走らない人や、価格を抑えたい人にとっては選びにくくなっています。

個人的には、装備を整理した2WDモデルや、600万円台前半の入門グレードが将来追加されれば、アルファード以外の選択肢を探す層にも届きやすくなると考えます。

ただし、価格だけを下げて走行性能や静粛性を削ってしまえば、新型エルグランドの個性が薄れてしまいます。

重要なのは、安価なグレードを増やすことよりも、e-POWERと快適な足まわりという核を残しながら、装備の選び方を広げることでしょう。

もう一つ注目したいのが、法人や送迎用途です。

Lサイズミニバンは家族用だけでなく、企業の役員送迎やホテルの送迎車としても使われます。静粛性、3列目の快適性、滑らかな加減速は、こうした用途でも大きな強みになります。

アルファードが圧倒的に普及している市場だからこそ、人と違う上質な送迎車を求める法人需要を取り込めれば、新型エルグランドの存在感は高まりそうです。

筆者としては、新型エルグランドをカタログの装備数だけで判断するのは、少しもったいないと感じます。

購入前には、アルファードと同じ日に試乗し、発進時の反応、カーブでの揺れ、高速道路を想定した直進安定性、2列目と3列目の乗り心地を比べるのがおすすめです。

その違いに価格差以上の価値を感じられるかどうかが、後悔しない車選びの分かれ目になるでしょう。

まとめ

日産エルグランド新型2026年モデルは、16年ぶりのフルモデルチェンジによって、第3世代e-POWER、e-4ORCE、インテリジェントダイナミックサスペンションを採用しました。

ボディサイズは全長4995mm、全幅1895mm、全高1975mmに拡大され、7人乗りの広い室内と高い視点を実現しています。

価格はX e-4ORCEが689万7000円、G e-4ORCEが757万9000円です。事前に予想された630万円前後より高く、アルファードと比べても装備面の割安感は強くありません。

その代わり、モーター駆動の力強さ、4輪制御による安定性、乗員の揺れを抑える足まわりには、新型エルグランドならではの魅力があります。

高級感や価格だけで選ぶのではなく、大きなミニバンでも運転を楽しみたいかという視点で判断すると、自分に合う一台かどうかが見えやすくなるでしょう。

よくある質問

日産エルグランド新型2026年モデルの発売日はいつですか？

新型エルグランドは2026年7月16日に正式発売されました。予約受注は同年5月28日から開始されています。

新型エルグランドの価格はいくらですか？

X e-4ORCEが689万7000円、G e-4ORCEが757万9000円です。オプションや有償ボディカラーを選択すると支払総額は増えるため、最新の見積もりは日産販売店で確認してください。

新型エルグランドに2WDやガソリン車はありますか？

発売時点では設定されていません。全車が第3世代e-POWERと電動4WDのe-4ORCEを搭載しています。

執筆：ソロ（新車・カーライフ愛好家）