トヨタ・ヴェルファイア40系は、2.4Lターボ・2.5Lハイブリッド・PHEVをそろえ、走りと後席快適性を大きく進化させた新世代の高級ミニバンです。
2023年6月に登場した40系は、単に豪華になっただけではありません。全長4,995mmの大柄なボディを支える基本骨格、サスペンション、パワートレーンまで見直され、ヴェルファイアらしい「力強く走れる高級ミニバン」という立ち位置が以前より明確になりました。
トヨタ・ヴェルファイア40系とは？2023年登場の新世代モデル
トヨタ・ヴェルファイア40系は、2023年6月21日にアルファードと同時に登場した現行世代です。
従来の30系からプラットフォームを刷新し、トヨタが掲げた開発テーマは「性能を世界基準に昇華させる」。高級ミニバンというより、広い室内を備えた「高級サルーン」としての乗り味を狙ったモデルへ進化しています。
40系の大きなポイントは、単純に内外装を豪華にしたのではなく、振動や騒音、走行安定性、後席の乗り心地といったクルマとしての基本性能そのものに手を入れたことです。
特にヴェルファイアには、アルファードとの差別化を明確にするため、専用グレードの「Z Premier」が設定されました。
黒を基調とした金属加飾を使った力強い外観に加え、2.4Lターボエンジン、専用サスペンションチューニング、ボディ補強などが用意され、見た目だけでなく走りにも独自性を持たせています。
私はここが40系ヴェルファイアを理解するうえで一番重要だと感じます。30系までは「アルファードより少し攻めたデザイン」という印象を持つ人も多かったと思いますが、40系ではパワートレーンや足回りまで含めて性格を分けたからです。
2025年1月の一部改良では、前後方ドライブレコーダー機能付きデジタルインナーミラーを全車標準装備。
さらにZ PremierにもJBLプレミアムサウンドシステム（15スピーカー）や14インチリヤシートエンターテインメントシステムの設定が拡大され、快適装備が充実しました。
2026年6月にも一部改良が行われ、Z Premierには新しいボディカラー「ニュートラルブラック」が設定されています。
つまり40系は、2023年の登場後も装備やカラーを少しずつ見直しながら商品力を高めているモデルです。
トヨタヴェルファイア40系のスペックは？サイズ・重量を確認
トヨタ・ヴェルファイア40系を購入候補に入れるなら、まず確認したいのがサイズです。
代表的な2.4LターボのZ Premierでは、全長・全幅・全高は次のようになっています。
項目 Z Premier 2WD
全長 4,995mm
全幅 1,850mm
全高 1,945mm
ホイールベース 3,000mm
排気量 2,393cc
乗車定員 7人
トランスミッション 8速AT
車両重量 2,180kg
WLTCモード燃費 10.7km/L
駆動方式 FF
4WD仕様は車両重量2,240kgで、WLTCモード燃費は10.2km/Lです。
全長はほぼ5m、全幅は1,850mmありますから、国産車の中でもかなり大きな部類に入ります。
一方で、全長を5,000mm未満、全幅を1,850mmに収めている点は興味深いところです。
開発時には一般的な機械式駐車場の制限として意識される「全長5,000mm×全幅1,850mm以下」に収めながら、できるだけ室内空間を確保する設計が採られています。
ただし、これは「どの機械式駐車場にも入る」という意味ではありません。全高や重量の制限もあるため、実際に利用する駐車場の規格確認は欠かせません。
特に40系ヴェルファイアは2トンを超える重量級ミニバンです。
「トヨタ ヴェルファイア 重量」で調べている人には、この数字がひとつの判断材料になるでしょう。
Z Premierのターボ2WDで2,180kg、4WDで2,240kgあります。軽いスポーツカーのような俊敏さを狙うクルマではなく、重い車体をしっかり支えながら、落ち着いて力強く走らせる設計です。
室内についても、40系は限られたボディ寸法を効率良く使っています。
運転席のドライビングポジションや2列目シートの構造を見直し、3列目周辺ではクォータートリムやバックドアトリムを薄型化。細かな部分は0.1mm単位で検討されたとされています。
その結果、前後席間の距離は従来型と比べ、運転席と2列目の間で5mm、2列目と3列目の間で10mm拡大しました。
数字だけを見ると小さな差ですが、ボディサイズをむやみに拡大せず室内側でスペースを稼いだ点に、40系の設計思想が表れています。
トヨタ・ヴェルファイアの馬力は？2.4Lターボが279PS
「トヨタ ヴェルファイア 馬力」で気になる人が多いのは、やはりZ Premierに搭載される2.4Lターボでしょう。
2.4L直列4気筒ターボのT24A-FTS型エンジンは、最高出力279PS（205kW）/6,000rpm、最大トルク430N・m/1,700〜3,600rpmを発生します。
排気量は2,393ccで、8速ATとの組み合わせです。
注目したいのは馬力だけでなく、最大トルク430N・mという太さです。
トルクは簡単に言えば「クルマを前へ押し出す力」のようなもの。しかも最大トルクが1,700rpmから出るため、エンジンを高回転まで回さなくても力強さを感じやすい性格です。
2トンを超えるヴェルファイアでは、最高出力の大きさ以上に、この低回転からの太いトルクが実用面で効いてきます。
高速道路への合流や追い越し、乗車人数が多い状態などでは、車重のある大型ミニバンほど余裕のあるパワーがありがたく感じられます。
使用燃料は無鉛プレミアムガソリン、いわゆるハイオクです。
WLTCモード燃費は2026年6月モデルの2WDで10.7km/L、4WDで10.2km/L。
燃料代だけを最優先するなら有利とは言いにくいものの、ヴェルファイアならではの走りを重視する人には魅力のあるパワートレーンでしょう。
一方、ハイブリッドには2.5LのA25A-FXS型エンジンが使われています。
エンジン単体では最高出力190PS（140kW）/6,000rpm、最大トルク236N・m/4,300〜4,500rpm。モーターを組み合わせることで、大型ミニバンに必要な走行性能と低燃費を両立します。
2026年時点のトヨタ公式情報では、Z Premierハイブリッド2WDのWLTCモード燃費は17.8km/Lです。
ターボ2WDの10.7km/Lと比べると、カタログ燃費ではかなり大きな差があります。
私はヴェルファイア選びでは、「馬力が高いほうが上」と単純に考えないほうがいいと思います。
ターボは加速の力強さが魅力で、ハイブリッドは静かさや燃費、街中での扱いやすさが強みです。使い方によって正解が変わるからです。
40系ヴェルファイアは走りと乗り心地がどう進化した？
40系の進化はエンジンだけではありません。
リヤサスペンションには新開発のダブルウィッシュボーン式が採用され、プラットフォームも刷新されています。
ヴェルファイアではさらに専用のサスペンションチューニングやボディ補強が施され、「力強さと快適さを両立した動的性能」を狙った仕立てです。
高級ミニバンでは、乗り心地を柔らかくしすぎると車体が揺れやすくなり、逆に足回りを硬くすれば後席の快適性が損なわれます。
つまり、2トンを超える大きなボディを安定させながら、2列目・3列目の乗員を不快にさせないバランスが非常に重要です。
40系では、豪華装備を追加するだけではなく、振動や騒音への対策も含め、移動そのものの質を上げる方向へ開発が進められました。
これはヴェルファイアを運転する人にも意味があります。
従来の高級ミニバンは「後席に乗せてもらうクルマ」というイメージも強かったのですが、40系ヴェルファイア、とくに2.4LターボのZ Premierは、ドライバー自身も運転を楽しめる方向へキャラクターを振っているからです。
そこがアルファードとの違いを考えるうえでもポイントになります。
ヴェルファイア40系のグレードと価格は？PHEVまで選べる
2026年時点のヴェルファイア40系は、大きく分けるとZ PremierとExecutive Loungeが中心です。
パワートレーンはターボガソリン、ハイブリッド、さらにExecutive LoungeにはPHEVが用意されています。
トヨタ公式情報で確認できる代表的な2WDまたはE-Four仕様の価格・燃費は次の通りです。
- Z Premier ターボガソリン2WD：6,749,600円、WLTC 10.7km/L
- Z Premier ハイブリッド2WD：7,099,400円、WLTC 17.8km/L
- Executive Lounge ハイブリッド2WD：8,849,500円、WLTC 17.5km/L
- Executive Lounge PHEV E-Four：10,899,900円、WLTC 16.7km/L、EV走行距離73km
価格や仕様は改良によって変更される可能性があるため、購入時にはトヨタ公式情報や販売店で最新条件を確認してください。
ここで個人的に面白いと思うのが、Z Premierのターボとハイブリッドの価格差です。
公式掲載価格ではターボ2WDが674万9,600円、ハイブリッド2WDが709万9,400円で、その差は約35万円です。
走りを優先するならターボ、燃費や日常での静粛性を重視するならハイブリッドという、比較的分かりやすい選び方ができます。
ただし車両価格だけでは判断できません。
ターボはハイオク指定で燃費も10km/L台ですから、年間走行距離が多い人ほど燃料費との差が積み重なります。
逆に年間走行距離が少なく、「ヴェルファイアらしい力強い加速を楽しみたい」という人なら、約35万円安いターボを選ぶ考え方も十分ありです。
一方のPHEVは価格が1,000万円を超えます。
2.5Lエンジンとモーターを組み合わせ、公式のEV走行距離は73km。自宅などで充電できる環境が整っていれば、日常の短距離移動を電気中心でこなしやすいのが特徴です。
PHEVは単純な「燃費の良いヴェルファイア」というより、静粛性や電動走行の滑らかさまで含めて、移動時間の質を重視する上級仕様と考えたほうが分かりやすいでしょう。
40系ヴェルファイアの装備と安全性能はどこが新世代？
40系ヴェルファイアは、後席だけでなく運転席周辺の装備も大きく進化しています。
コックピットは重厚感のある大型コンソールを中心とした構成で、コネクティッド機能や次世代マルチメディアも採用されています。
中古車市場でも、40系Z Premierでは純正14インチディスプレイ、全周囲モニター、デジタルインナーミラー、ヘッドアップディスプレイ、左右独立ムーンルーフ、ユニバーサルステップなどを装備した車両が数多く確認できます。
ただし中古車は車両ごとにメーカーオプションや販売店装着品が異なるため、「Z Premierだから全部付いている」と思い込まず、個体ごとの装備確認が必要です。
安全面では、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を採用。
さらに高度運転支援技術「Toyota Teammate（トヨタ チームメイト）」が用意され、駐車や渋滞時などでドライバーの負担軽減を支援します。
2025年1月の改良では、前後方ドライブレコーダー機能付きデジタルインナーミラーが全車標準装備となりました。
JBLプレミアムサウンドシステムは15スピーカー構成で、14インチリヤシートエンターテインメントシステムもZ Premierに設定が拡大されています。
高級ミニバンというと、どうしても革シートや大型モニターといった「見える豪華さ」に目が向きます。
しかし長く使うことを考えるなら、私は駐車支援、全周囲確認、デジタルミラーなど、車体の大きさを補ってくれる装備のほうが実用価値は高いと考えています。
全長約5m、全幅1.85mの車ですから、毎日の駐車や狭い道ではこうした支援装備の恩恵を感じる場面が多いはずです。
40系ヴェルファイアの中古車は新車よりお得なのか？
40系ヴェルファイアは2023年6月から販売されているため、すでに中古車市場にも流通しています。
参考情報では、2023年6月以降の現行ヴェルファイアについて、平均価格708.2万円、価格帯548万〜1,280万円という掲載例が確認されています。
実際のZ Premierでも、2023〜2026年式を中心に600万円台から800万円台まで幅があります。
たとえばハイブリッドZ Premierでは、2023年式・走行0.3万kmで支払総額649.8万円、2024年式・走行1.5万kmで647.9万円といった掲載例があります。
ターボのZ Premierでも、2025年式・走行0.6万kmで699.8万円といった例が見られます。
一方、登録済み未使用車やオプション装備の多い車両では700万円台後半になるケースもあり、新車価格を単純に下回るとは限りません。
左右独立ムーンルーフ、後席モニター、ユニバーサルステップ、デジタルインナーミラーなど人気装備がそろった車両は価格が高めになりやすいためです。
中古車を見るときは、車両本体価格だけではなく支払総額・年式・走行距離・保証・装備内容までセットで比べることが大切です。
とくに40系は新しいモデルなので、走行距離がごく少ない中古車と新車の価格差が小さい場合があります。
その場合、数十万円安いだけで中古車を選ぶより、新車保証や仕様選択の自由度まで含めて比較したほうが賢いでしょう。
逆に、欲しい装備が最初から付いた良質な車両が新車より十分安ければ、中古40系は魅力的な選択肢になります。
私見｜40系ヴェルファイアは「豪華さ」より走りで選ぶ価値がある
私が40系ヴェルファイアを見て一番興味深いと感じるのは、単なる「アルファードの別デザイン版」ではなくなったことです。
2.4Lターボ、専用サスペンションチューニング、ボディ補強まで与えられたことで、運転する側にも明確なメリットを持つモデルになりました。
最高出力279PS、最大トルク430N・mという数字だけを見れば、大型ミニバンとしてかなり力強い部類です。
しかし本当のポイントは、2,180kg以上ある車体に対して、低回転から大きなトルクを使えることだと思います。
大きなミニバンは、街中ではゆったり走れても、高速道路への合流や坂道では重さが気になることがあります。
その重さをエンジンの余裕で自然にカバーできることが、2.4Lターボの価値でしょう。
一方、コスト重視で考えるならハイブリッドも非常に現実的です。
Z Premierハイブリッド2WDはWLTC17.8km/L。車両価格こそターボより約35万円高いものの、走行距離が増えるほど燃費差を実感しやすくなります。
ここで大切なのは、購入価格だけで「高い・安い」を決めないことです。
年間走行距離、燃料代、乗る年数、売却時の価値まで含めてシミュレーションしたほうが、自分にとって本当にお得な仕様が見えます。
また、40系ではPHEVまで選べるようになりましたが、すべての人にPHEVが最適とは限りません。
自宅充電ができ、普段の移動距離がEV走行距離73km以内に収まりやすい人なら、その特徴を活かしやすいでしょう。
逆に自宅充電が難しく、年間走行距離も少ないのであれば、高額なPHEVを選ぶ経済的なメリットは小さくなります。
ヴェルファイアは「一番高い仕様を選べば一番満足できる」というクルマではなくなっています。
力強さならターボ、バランスならハイブリッド、電動走行と静粛性まで求めるならPHEVと、自分の使い方に合わせて選べることこそ40系の魅力だと私は考えます。
そしてもうひとつ、購入前に忘れてはいけないのが車体サイズです。
全長4,995mm、全幅1,850mmという数字は、広い室内を得る代わりに、駐車場や住宅街での取り回しに気を使うサイズでもあります。
装備や馬力に惹かれて購入したものの、自宅駐車場への出入りが毎日ストレスになるようでは、せっかくの高級ミニバンの満足度も下がってしまいます。
試乗するなら広い幹線道路だけでなく、可能であれば普段利用する道路や駐車環境に近い条件も想定して確認することをおすすめします。
まとめ｜トヨタ・ヴェルファイア40系はスペック以上に性格が明確になった
トヨタ・ヴェルファイア40系は2023年6月に登場し、プラットフォーム刷新や新しいダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションなどによって、基本性能から大きく進化しました。
代表的なZ Premierの2.4Lターボは、全長4,995mm×全幅1,850mm×全高1,945mm、車両重量2,180kg。最高出力279PS、最大トルク430N・mという力強いスペックを備えています。
ハイブリッドZ PremierはWLTCモード17.8km/Lで、燃費と静粛性を重視したい人には魅力的です。
さらにExecutive LoungeにはEV走行距離73kmのPHEVも設定され、40系では用途に応じたパワートレーン選びが可能になりました。
個人的には、40系ヴェルファイア最大の進化は豪華装備の数ではなく、「ヴェルファイアは力強く走れる高級ミニバン」という立ち位置をはっきりさせたことだと思います。
価格だけを見ると決して手頃なクルマではありません。
だからこそ「見た目が好きだから」だけで決めず、ターボ・ハイブリッド・PHEVの違い、年間走行距離、燃料費、駐車環境まで含めて選ぶことが、満足度の高い40系ヴェルファイア選びにつながります。
よくある質問
トヨタ・ヴェルファイア40系はいつ発売されましたか？
40系ヴェルファイアは2023年6月21日に登場しました。その後2025年1月、2026年6月にも一部改良が行われています。
ヴェルファイア40系の馬力は何馬力ですか？
Z Premierの2.4Lターボは、最高出力279PS（205kW）です。最大トルクは430N・mで、低回転から力強い加速を得やすいエンジンです。
ヴェルファイア40系の重量はどのくらいですか？
2.4LターボZ Premierでは、2WDが2,180kg、4WDが2,240kgです。仕様やパワートレーンによって重量は異なるため、購入時は希望グレードの主要諸元を確認してください。
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