日産セレナの歴代モデルは、初代C23から現行C28まで6世代。型式を追うと、ファミリーミニバンとして進化してきた流れがよく分かります。
1991年に「バネットセレナ」として登場した初代から、e-POWERやプロパイロット2.0、e-4ORCEを採用する現在のC28まで、セレナは時代ごとに大きく性格を変えてきました。
日産セレナ歴代モデルの型式は？C23からC28まで整理
日産セレナの歴代モデルを調べるとき、まず覚えておきたいのがC23・C24・C25・C26・C27・C28という世代型式です。
細かな車両型式はエンジンや駆動方式、グレードによって変わりますが、「何代目なのか」を確認するだけなら、このC○○という呼び方を押さえておけばかなり分かりやすくなります。
世代 主な世代型式 主な時期 大きな特徴
初代 C23 1991年～1999年 バネットセレナとして登場、FRベース
2代目 C24 1999年～2005年 FF化、両側スライドドア採用
3代目 C25 2005年以降 室内空間を拡大、現在のセレナの基礎を確立
4代目 C26 C25の後継 居住性と燃費を向上、S-HYBRIDも展開
5代目 C27 2016年～ プロパイロット、デュアルバックドア、e-POWER
6代目 C28 2022年～ 第2世代e-POWER、プロパイロット2.0、e-4ORCE
注意したいのは、たとえばC28だから車検証の型式が単純に「C28」と書かれるとは限らないことです。
現行C28系だけでも、ガソリンFF車には「5BA-C28」、4WDには「5BA-NC28」、e-POWERには「6AA-GC28」「6AA-GFC28」、e-4ORCEには「6AA-SNC28」「6AA-SFNC28」などがあります。
同じことは過去の世代にも当てはまります。
中古車を探すときは、「C27」などの世代型式と、「6AA-HFC27」などの正式な車両型式を分けて考えると、情報を整理しやすくなります。
初代C23・2代目C24は日産セレナの原点
初代C23型は「バネットセレナ」から始まった
初代C23型は1991年6月6日、C22型バネットコーチの後継モデルとして発売されました。
最初から「セレナ」という単独車名だったわけではなく、発売当初の名称は「バネットセレナ」です。商用仕様の「バネットセレナ・カーゴ」も設定されていました。
初代の大きな特徴は、後のセレナとは車体構成がかなり違うことです。
C23型はバネットの流れをくむセミキャブオーバー型で、歴代セレナの中では唯一、基本となる駆動方式が後輪駆動でした。4WDも用意されています。
エンジンには1.6Lガソリン、2.0Lガソリン、2.0Lディーゼルなどがあり、5速MTの設定も存在しました。
1994年5月17日のマイナーチェンジでは「バネット」の名称が外れ、「セレナ」単独の車名に変更されています。
そしてセレナの歴史を語るうえで見逃せないのが「ハイウェイスター」です。
1996年4月24日、オーテックジャパン架装の特別仕様車としてセレナにもハイウェイスターが登場。1997年の改良ではカタロググレードに加わりました。
現在までセレナの代表的なグレード名として残っていることを考えると、この時期に現在につながるブランドイメージが生まれたといえます。
個人的には、C23は現在のセレナとはかなり違うクルマだからこそ面白い存在だと思います。「家族向けミニバン」という完成形に最初から到達していたわけではなく、商用車のルーツを持ちながら少しずつ乗用車へ寄っていったことが分かるからです。
2代目C24型でFFと両側スライドドアを採用
1999年6月21日に登場した2代目C24型では、セレナの方向性が大きく変わります。
それまでのFRベースからFFレイアウトへ変更。床を低くしやすくなり、乗降性や居住性を高めました。
さらに乗用タイプのミニバンとして両側スライドドアを採用し、前席間を移動しやすいようシフトレバーもフロア式からコラム式へ変更されています。
つまり、現在では当たり前に感じる「家族みんなが乗り降りしやすい3列シートミニバン」というセレナの方向性が、このC24でかなり明確になったわけです。
2001年12月のマイナーチェンジ後はディーゼルを廃止し、ガソリンエンジンに一本化。2.0LのQR20DEに加えて2.5LのQR25DEも用意されました。
私は歴代モデルを比べるうえで、実はC23からC24への変化が最も根本的だったのではないかと考えています。
e-POWERの登場ほど派手ではありませんが、FRからFFへの変更や両側スライドドアの採用は、セレナというクルマの基本設計そのものを「ファミリーカー」に近づけた転換点だからです。
3代目C25・4代目C26でファミリーミニバンとして成熟
3代目C25型は現在につながる使い勝手を確立
3代目C25型になると、セレナは現在につながるファミリーミニバンとしての完成度を高めていきます。
プラットフォームの刷新に伴ってホイールベースを延長し、室内スペースを拡大。多彩なシートアレンジを採用し、乗り降りのしやすさや荷物の積みやすさを高めました。
シートをアレンジすれば、自転車を複数台積めるほどの空間を確保できることも特徴でした。
型式には「C25」「NC25」「CC25」「CNC25」などがあり、グレードや駆動方式によって異なります。
セレナの歴代モデルを中古車として見る場合、C25あたりから「昔のワンボックス」という雰囲気よりも、現在のミニバンに近い使い方を想像しやすくなります。
また、C25からC27まではスズキに「ランディ」としてOEM供給されていました。
セレナが単なる日産の一車種にとどまらず、ミドルクラスミニバンの基本形として一定の評価を得ていたことを示すエピソードともいえるでしょう。
4代目C26型では燃費性能も重要テーマに
4代目C26型では、さらに室内空間を拡大しながら燃費性能の向上も進められました。
3列目シートを使用した状態でも荷物を積みやすい空間づくりが進み、ファミリーカーとして「人も荷物も載せる」というセレナらしい実用性が磨かれています。
エンジンには新世代の2.0L直噴エンジンが採用され、さらにC26時代にはS-HYBRID（スマートシンプルハイブリッド）も展開されました。
型式を見ると、「DBA-C26」「DBA-NC26」「DAA-HC26」「DAA-HFC26」など複数存在します。
ここで重要なのは、型式の頭に付く記号まで含めると、同じC26世代でもパワートレインなどによって別の型式になることです。
歴代セレナを中古車で比較するときに「C26だから全部同じ」と考えてしまうと、装備や仕様を取り違える可能性があります。
私ならC25とC26を、セレナが家族向けミニバンとして完成度を高めた“成熟期”と捉えます。
C24で基本パッケージを大きく変え、C25とC26で室内空間、シートアレンジ、燃費といった日常生活で実感しやすい部分を磨いた。その積み重ねが、次のC27の先進装備につながったように見えます。
5代目C27型でプロパイロットとe-POWERが登場
2016年に登場した5代目C27型は、歴代セレナの中でも大きな転換点です。
室内長を伸ばして1列目から3列目までのスペースを広げる一方、新機能としてハンズフリーオートスライドドア、デュアルバックドア、プロパイロットなどを採用しました。
デュアルバックドアは、通常のバックドア全体を開けるだけでなく、リアガラス部分だけを開閉できる機構です。
後ろに十分なスペースがない駐車場でも荷物を出し入れしやすく、セレナらしい「派手ではないけれど実際に便利」な装備だと感じます。
そしてC27を語るうえで欠かせないのがe-POWERです。
C27のe-POWER車には1.2Lエンジンを使った電動パワートレインが採用され、「6AA-HC27」「6AA-HFC27」などの型式があります。
2020年8月モデルでは、e-POWER Xやe-POWER XVがWLTCモード18km/L。e-POWER ハイウェイスターVも18km/Lとされています。
一方、2.0Lガソリン系には「5AA-GC27」「5AA-GFC27」「5AA-GNC27」「5AA-GFNC27」などがあります。
2019年8月のマイナーチェンジを境に、C27は一般に前期と後期に分けて扱われます。
- C27前期：2016年8月～2019年7月
- C27後期：2019年8月～2022年11月
後期型では外観の印象も変化し、安全装備も充実しました。
2020年8月には「インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）」が全車標準装備となり、プロパイロットも一部グレードで標準化されています。
さらに2021年11月には「XV エアロ」「e-POWER XV エアロ」などの特別仕様車も設定されました。
C27が興味深いのは、セレナの価値が「広い」「スライドドアで便利」だけではなく、運転支援と電動化へ一気に広がった世代であることです。
中古車として見てもC27は現在でも現実的な候補になりやすく、C28ほど購入予算をかけずにe-POWERやプロパイロットを狙いたい人にとって、世代そのものを指名して探す意味があります。
現行6代目C28型は第2世代e-POWERとe-4ORCEへ進化
6代目C28型は2022年12月に発売されました。
ガソリンモデルには2.0L直列4気筒直噴「MR20DD」とCVTを組み合わせる仕様があり、e-POWERには新開発1.4Lの専用エンジンを用いた第2世代e-POWERを採用しています。
C27までのS-HYBRIDはC28では廃止されました。
ガソリンFFのXは「5BA-C28」、4WDは「5BA-NC28」。e-POWER Xは「6AA-GC28」、e-POWER ハイウェイスターVやルキシオンなどは「6AA-GFC28」となります。
2026年2月発売モデルでは、さらにe-4ORCE系として「6AA-SNC28」「6AA-SFNC28」がラインアップされています。
e-4ORCEは前後モーターと左右ブレーキを統合制御し、4輪の駆動力を調整する電動4輪制御技術です。
雪道や山道での安定性だけでなく、市街地での姿勢変化を抑え、乗員が快適に移動できることも狙っています。
また最上位のe-POWER ルキシオンにはプロパイロット2.0を標準装備。
2026年2月モデルでは、ルキシオンとハイウェイスターVのエクステリアも刷新されています。
ルキシオンには次世代素材「テーラーフィット」のシートを採用し、ハイウェイスターVはよりスポーティーなデザインになりました。
運転支援も進化し、「インテリジェントアラウンドビューモニター」に3Dビュー、フロントワイドビュー、両サイドミラークローズドビューという新たな表示機能を採用しています。
ボディカラーも「ムーンボウブルー」「アクアミント」「ディープオーシャンブルー」の3色が加わり、全11色になりました。
2026年2月モデルの価格帯は278万5,200円～499万8,400円。
たとえばガソリンFFのXは278万5,200円、e-POWER Xは329万3,400円、e-POWER ハイウェイスターVは377万5,200円、e-POWER ルキシオンは499万8,400円です。
価格は改定される可能性があるため、購入時には最新の公式情報を確認してください。
C28を見ると、セレナはもう単純な「5ナンバー級の便利なミニバン」だけではありません。
標準系のXでは全長4,690mm・全幅1,695mmという扱いやすさを残しながら、ハイウェイスターVやAUTECH、ルキシオンまで幅広い選択肢を持たせています。
基本の実用性は残しつつ、必要な人だけ上級装備を選べるという構成は、お得感を重視する立場から見ても合理的です。
日産セレナ歴代を比べると「型式」から進化が見えてくる
日産セレナ歴代6世代を並べると、単純に新型になるたび豪華になっただけではありません。
私なりに進化を整理すると、次のように見えます。
C23は商用車由来のルーツ、C24はファミリーミニバンへの転換、C25・C26は室内と実用性の成熟、C27は運転支援と電動化、C28はその電動化・運転支援の高度化です。
特に興味深いのは、セレナが30年以上にわたり「家族が使いやすいこと」という軸を大きく変えていないことです。
C24の低床化や両側スライドドア、C25・C26のシートアレンジ、C27のデュアルバックドア、C28の運転支援。一見すると別々の技術ですが、どれも最終的には「家族で移動するときの負担を減らす」という同じ方向を向いています。
ここが、歴代モデルを型式だけで終わらせずに見ると面白い部分です。
一方、中古車選びでは「新しい世代ほど得」とは限りません。
たとえばプロパイロットやe-POWERが欲しいならC27以降が候補になりますが、それらが不要で価格を優先するならC26という考え方もできます。
逆にe-POWERの静粛性や効率、8人乗り仕様、e-4ORCE、プロパイロット2.0まで求めるならC28のメリットが大きくなります。
つまり、世代の違いを理解すると、自分に必要のない新機能へ余計なお金を使わずに済むのです。
これは中古車選びでは特に重要です。
「C27とC28のどちらが上か」ではなく、「自分が必要とする機能が初めて入ったのはどの世代か」から逆算する。この見方のほうが、コスパを重視したセレナ選びには向いていると私は考えます。
日産セレナ歴代モデルまとめ
日産セレナは1991年の初代C23から始まり、C24、C25、C26、C27を経て、現在は6代目C28へ進化しています。
初代C23は「バネットセレナ」として誕生したFRベースのモデルでしたが、2代目C24でFF化と両側スライドドアを採用。その後C25・C26で室内空間と使い勝手を磨きました。
5代目C27ではプロパイロット、デュアルバックドア、e-POWERが加わり、セレナは電動化と運転支援の時代へ入ります。
6代目C28では1.4L専用エンジンを使う第2世代e-POWER、プロパイロット2.0、さらにe-4ORCEまでラインアップされ、現在のファミリーミニバンに求められる性能を幅広くカバーするようになりました。
型式を見ると少し難しく感じますが、C23～C28は「世代」、5BA-C28や6AA-GFC28などはパワートレインや仕様まで含めた車両型式と考えると整理しやすくなります。
中古車を選ぶときも、まずC26、C27、C28といった世代を決め、その後にグレードや正式型式を確認する方法がおすすめです。
歴代セレナを振り返って感じるのは、豪華さを競うというより、「家族が実際に使ったときに便利か」を積み重ねてきた車だということです。
新しいから選ぶのではなく、自分に必要な機能がどの型式・世代から備わっているかを確認する。その視点が、予算と満足度を両立させる賢いセレナ選びにつながると思います。
よくある質問
日産セレナは現在まで何代ありますか？
初代C23、2代目C24、3代目C25、4代目C26、5代目C27、6代目C28の6世代です。初代は1991年に登場し、現行モデルは2022年に登場したC28系です。
セレナのC27とC28の大きな違いは何ですか？
C27ではプロパイロットやe-POWERが大きな特徴でした。C28では新開発1.4Lエンジンを使った第2世代e-POWERへ進化し、プロパイロット2.0採用グレードや電動4WDのe-4ORCEも設定されています。
セレナの型式はどこを見れば世代が分かりますか？
「C23」「C24」「C25」「C26」「C27」「C28」が世代を判断する基本です。ただし正式な車両型式は「6AA-HFC27」「5BA-C28」「6AA-GFC28」など細かく分かれるため、中古車購入時は車検証や販売店の車両情報まで確認すると確実です。
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