中古スバルBRZは、現行型なら200万円台半ば〜300万円台が中心で、初代まで広げれば160万円前後から狙えるため、予算と使い方に合わせた選び分けが重要です。
掲載されている中古車は全国で581台あり、現行型の価格相場情報では平均295.5万円、価格帯は209.1万円〜682.8万円。年式や走行距離だけでなく、MT・AT、修復歴、カスタム内容まで確認して選ぶのが失敗を減らすポイントです。
中古車のスバルBRZはいくら？中古価格の相場を確認
中古のスバルBRZを探すとき、まず気になるのが「結局、いくらくらいあれば買えるのか」ではないでしょうか。
元ネタの中古車情報では、2021年7月から生産されている現行BRZについて、平均価格295.5万円、価格帯209.1万円〜682.8万円と掲載されています。
一方、BRZ全体の基本情報では平均中古価格248.0万円という数字も示されています。これは2012年3月〜2021年6月まで販売された初代も含むため、現行型だけを探す場合より平均価格が下がると考えると分かりやすいでしょう。
BRZは大きく分けると次の2世代です。
- 初代：2012年3月〜2021年6月
- 現行型：2021年7月〜生産中
さらに中古車検索では581台が掲載されており、年式、走行距離、価格、MT・AT、修復歴の有無など、かなり細かく条件を絞り込める状況です。
実際の掲載例を見ると、2013年式の初代BRZ 2.0 S・走行5万kmが支払総額160.8万円、2016年式の2.0 R・走行3.4万kmが207.8万円、2020年式の2.0 S・走行1.7万kmが262.9万円となっています。
現行型では、2022年式2.4 S・走行4.2万kmが253.7万円、2023年式2.4 S・走行0.2万kmが320.8万円、2024年式2.4 R・走行1.6万kmが293.9万円という掲載例があります。
つまり、中古BRZの価格は単純に「古いほど安い」だけではありません。年式・走行距離・グレード・MTかATか・装備・カスタム状態によって価格差が大きいスポーツカーと考えたほうがよいでしょう。
私なら、予算だけで検索結果を安い順に並べるより、「どの世代を買うか」を最初に決めます。ここを曖昧にすると、150万円台の初代と300万円前後の現行型を同じ基準で比較してしまい、かえって選びにくくなるからです。
初代BRZと現行BRZ、中古車ならどちらを選ぶ？
中古スバルBRZ選びで最も大きな分岐点になるのが、初代と現行型のどちらを選ぶかです。
安さを優先するなら初代、走行性能や安全装備まで含めて長く乗るなら現行型というのが基本的な考え方になります。
初代は2012年から販売されているため、年式の古い車両なら100万円台半ばから見つけられます。元ネタでも2013年式2.0 Sが160.8万円で掲載されていました。
一方、2020年式の最終H型2.0 S・6速MTになると262.9万円。初代だから必ず安いわけではなく、後期型や程度の良いMT車は現行型の中古車に近い価格になることもあります。
これはBRZの中古車選びではかなり大事なポイントです。
例えば「どうしても初代のデザインが好き」という理由なら高年式の初代を選ぶ意味があります。しかし単純にコストパフォーマンスだけで見ると、250万円を超える初代と250万円台の現行型が並ぶケースでは、現行型まで比較したほうが納得して選びやすいでしょう。
現行型は排気量2387ccの2.4L BOXERエンジンを搭載します。
SUBARUでは、力強いトルクと伸びのある加速を特徴としており、超低重心のパッケージングやFRレイアウトと組み合わせることで、ピュアスポーツカーらしい走りを追求しています。
燃費はWLTCモードで11.7〜12.0km/L程度です。
中古車情報のユーザー評価では総合4.1点となっており、内訳はデザイン4.4、走行性4.2、居住性3.2、積載性2.9、運転のしやすさ4.0、維持費3.2でした。
この数字からも、BRZは広さや積載性を最優先する車ではなく、走る楽しさとデザインを重視して選ぶスポーツカーだと分かります。
ただし、現行BRZは日常利用を完全に犠牲にした車でもありません。
SUBARUは小型スーツケース2個を積めるトランクを紹介しており、リアシートを活用すれば日常の買い物や旅行にも対応できます。オーナーの声として、通勤でも使いやすいことや、リアシートを倒せばソロキャンプ用品を積めたという例も紹介されています。
スポーツカーだから週末専用、と決めつけなくてもよいところはBRZの魅力でしょう。
スバルBRZの中古価格はR・S・STI Sportでどう違う？
現行BRZでは、R、S、STI Sportといったグレードによって装備と価格が変わります。
新車価格を見ると、RはMTが337万7000円、ATが341万円から。SはMTが356万4000円、ATが359万7000円からとなっています。
最上級のSTI SportはMTが383万9000円、ATが387万2000円からです。
中古車を選ぶときは、新車時の価格との差まで確認するのがおすすめです。
例えば元ネタでは、2026年式BRZ 2.4 Rの登録済未使用車、6MT、走行12kmが支払総額334.8万円で掲載されています。
新車価格にかなり近い水準なので、「中古だから大幅に安い」とは言い切れません。
一方、2022年式BRZ 2.4 S・走行4.2万kmでは支払総額253.7万円という例があります。
2021年式2.4 S・走行距離の記載例では支払総額279.9万円、2022年式2.4 S・走行6.3万kmでは249.9万円という車両もあります。
こうして並べると、現行型でも250万円前後から300万円台前半まで幅があり、走行距離による値下がりをうまく利用すれば割安感のある一台を探せることが分かります。
個人的にコスパを重視するなら、登録済未使用車だけを見るより、2〜4年程度経過して適度に走行した車両を優先して比較したいところです。
登録済未使用車は状態の良さが魅力ですが、価格が新車に近ければ、新車保証や注文時の仕様選択まで含めて新車を選んだほうが満足度が高くなる場合もあるからです。
逆に250万円台まで下がった現行型なら、中古車を選ぶ金銭的なメリットが見えやすくなります。
中古スバルBRZはMTとATのどちらがおすすめ？
BRZは全グレードでMTとATを選べることも大きな特徴です。
SUBARUは6MTについて、クイックで滑らかなシフト操作によってドライバーの意図に沿った走りを支えることを特徴としています。一方、ATにはスポーツモードが用意され、ドライバーの操作に応じた走りを楽しめます。
中古車情報にもMTとATの両方が掲載されています。
例えば2023年式2.4 Sの6MT、2022年式2.4 Rの6MT、2024年式2.4 Sの6ATなど、同じ現行型でも選択肢は豊富です。
では、どちらを買うべきでしょうか。
休日に運転そのものを楽しみたい人にはMT、渋滞や通勤、高速道路まで含めて負担を抑えたい人にはATが選びやすいと思います。
BRZという車の性格を考えるとMTに魅力を感じる人は多いでしょう。実際、SUBARUが紹介するオーナーの声でも、マニュアル操作を楽しんでいるという評価があります。
ただ、ATを選んだからBRZらしさがなくなるわけではありません。
現行BRZはATでもスポーツモードを備えますし、普段使いとの両立を考えるなら合理的な選択です。
中古車では「MTのほうが価値があるから」という理由だけで決めず、自分が年間何日くらいBRZに乗るのかを考えたいところです。
たまに休日だけ乗るならMTの操作そのものがイベントになりますが、毎朝の通勤で渋滞に入るなら、ATの気楽さが満足度につながることもあります。
車は買った瞬間より、その後の数年間の使い方のほうが長いからです。
中古BRZを購入するときのチェックポイントは？
中古BRZでは、価格より先に車両状態と使われ方を確認することが重要です。
BRZは走りを楽しむユーザーが選ぶ車なので、一般的な中古車以上に、足回りやタイヤ、ホイール、マフラー、エアロなどが変更された車両も珍しくありません。
元ネタの掲載車にも、STIエアロ、STIマフラー、STIサスペンション、社外マフラーなどを装着した車両があります。
購入前には特に次を確認しておきたいところです。
- 修復歴の有無と車両品質評価書
- タイヤの摩耗状態と製造年
- ホイールの傷や変形
- 車高やサスペンション変更の有無
- マフラーなど社外パーツの内容
- エンジン始動時の異音やオイル漏れ
- MT車ならクラッチやシフト操作の状態
- ボディ下部やフロントバンパー下の傷
- 整備記録簿と定期点検の履歴
- 保証内容と納車前整備の範囲
特にBRZのような車では、単純な走行距離だけで程度を決めないほうがよいと私は考えます。
例えば走行2万kmの車でも、強い負荷をかけて使われていた可能性はあります。一方、4万〜5万km走っていても、定期的なメンテナンスを受けながら丁寧に使われてきた車なら、購入候補として十分検討できます。
また、カスタムパーツも「付いているほど得」とは限りません。
STIのエアロやマフラーをもともと欲しかった人には魅力ですが、自分には不要なパーツが多数付いて価格が上がっているなら、ノーマルに近い車両のほうがコスパは良くなります。
逆に注意したいのが、極端に安い車両です。
同じ年式・同じ走行距離のBRZより明らかに安い場合は、修復歴、内外装の状態、保証範囲、カスタム内容など、「なぜ安いのか」を確認してから判断したほうが安心です。
中古車は一台ごとに状態が異なる一物一価の商品です。価格だけを横一列にして判断しないことが重要でしょう。
アイサイト付きの中古BRZを選ぶ価値はある？
現行BRZを中古で探すなら、安全装備も確認したいポイントです。
SUBARUは現在のBRZでアイサイトを標準装備し、さまざまな場面で衝突回避をサポートするとしています。
中古車の掲載例にも、アイサイト、レーダークルーズコントロール、車線逸脱防止支援、衝突被害軽減ブレーキなどを備えた車両があります。
スポーツカーは走行性能ばかり注目されますが、日常で所有するなら安全装備の重要性はSUVやミニバンと変わりません。
特にBRZで高速道路を使って遠出する人にとって、運転支援は疲労を抑える方向にも働きます。
SUBARU公式で紹介されているオーナーの声にも、高速道路の長距離移動でアイサイトの利便性を評価する内容があります。
私はここが、初代の安いBRZと現行型を比較するときの見落としやすいポイントだと感じます。
購入価格だけなら初代のほうが低く抑えられます。しかし現行型には2.4Lエンジンへの進化だけでなく、安全装備という日常で使う価値があります。
「スポーツカーだから安全装備は不要」と考えるより、年間走行距離が多い人ほど装備内容まで価格差に含めて考えるほうが現実的でしょう。
スバルBRZの中古車は今どの価格帯を狙うのがお得？
コストパフォーマンス重視で中古BRZを探すなら、私は予算別に考える方法が分かりやすいと思います。
150万〜200万円前後なら、初代を中心に探す価格帯です。
元ネタでも2013年式2.0 Sが160.8万円、2016年式2.0 Rが207.8万円で掲載されており、できるだけ購入費を抑えながらBRZに乗りたい人には現実的な選択肢があります。
200万〜250万円台では、初代後期型だけでなく、走行距離が進んだ現行型も比較対象に入ってきます。
ここが中古BRZ選びでは最も面白い価格帯かもしれません。
例えば2022年式2.4 S・走行4.2万kmが253.7万円、別の2.4 Sでは249.9万円という掲載例がありました。
つまり、200万円台半ばまで予算を上げるなら「状態の良い初代」だけで決めず、「現行型の価格がこなれた個体」まで検索する価値があります。
300万円前後になると、現行型の低走行車や装備の充実したS、STIパーツ装着車などが中心です。
ただし、この価格帯では新車価格との差を必ず確認したいところです。
現行Rの新車価格は337万7000円から、Sは356万4000円からなので、中古車の支払総額が330万円を超えてくると、新車との価格差がかなり小さくなります。
中古車には納期や既に装着されている用品などのメリットもありますが、価格だけを見て「中古のほうがお得」と判断するのは早いでしょう。
私なら中古価格÷新車価格ではなく、「支払総額の差額で何を得られるか」を考えます。
例えば中古車が新車より80万円安いなら、その差額はタイヤ交換、保険、税金、ガソリン代など数年分の維持費に回せます。
一方、差額が10万〜20万円程度しかないなら、保証や車両履歴の分かりやすさ、好きな仕様を選べる点まで含めて新車を検討する価値があります。
この比較をすると、「何となく中古車を買う」のではなく、購入後まで含めた総額で判断しやすくなります。
中古スバルBRZを選ぶときの私の考え
個人的には、中古BRZで最もバランスが良いのは、現行型の価格が250万円台まで下がった車両をじっくり比較する買い方だと考えています。
もちろん初代には初代ならではの魅力がありますし、150万円台から狙える価格は大きな強みです。
ただ、初代後期の程度の良い車両が250万円を超える場合、現行型との価格差が小さくなってきます。
その段階では、2.4L BOXERエンジン、安全装備、年式の新しさまで含めて現行型と比較しないともったいないでしょう。
逆に現行型でも300万円台半ばまで上がる車両では、新車価格との比較が欠かせません。
つまり、中古BRZには「ここを買えば誰でも正解」という価格帯があるわけではありません。
150万円台なら初代の価格メリット、250万円前後なら現行型との比較、300万円超なら新車との比較というように、予算が上がるほど比較対象を変えていくことが賢い探し方です。
もう一つ私が重視したいのは、購入時の安さだけではなく「買った後に手を入れず、そのまま楽しめるか」です。
例えばタイヤが交換直前で、クラッチにも不安があり、ナビも古い150万円の車と、消耗品の状態が良く保証も付いた180万円の車なら、後者のほうが結果として安く済む場合があります。
中古スポーツカーは、本体価格の安さがそのまま総支出の安さになるとは限りません。
高級感よりお得感を重視して選ぶからこそ、表示価格だけでなく、整備、保証、消耗品、装備まで含めた「乗り始めるまでの総額」を比べることが大切です。
まとめ
中古スバルBRZは、現行型で平均295.5万円、価格帯209.1万円〜682.8万円という相場が示されており、初代まで含めると100万円台から選択肢があります。
元ネタでは全国581台が掲載されており、初代の2013年式2.0 Sが160.8万円、現行型2022年式2.4 Sが253.7万円、2023年式2.4 Sが320.8万円など、年式や走行距離によって幅広い価格が確認できます。
購入するときは、年式と走行距離だけではなく、修復歴、MT・AT、整備履歴、タイヤやクラッチなどの消耗状態、社外パーツ、安全装備、保証内容まで確認することが重要です。
特に200万円台半ばでは、初代の高年式車と現行型の中古車が重なってきます。この価格帯では両世代を比較することで、より納得できる一台を探しやすくなるでしょう。
また、300万円を超える現行型中古車では、新車価格との差まで確認したいところです。
BRZは価格だけで選ぶより、「どんな使い方をしたいか」を決めてから探したほうが選びやすい車です。MTで休日のドライブを楽しむのか、ATと運転支援を活用して普段使いするのかまで考えると、自分に合った中古BRZが見えてきます。
よくある質問
中古のスバルBRZはいくらくらいで買えますか？
現行型の価格相場情報では平均295.5万円、価格帯209.1万円〜682.8万円です。
初代まで含めると100万円台の車両もあり、元ネタでは2013年式2.0 S・走行5万kmが160.8万円で掲載されています。中古価格は年式、走行距離、グレード、MT・AT、車両状態などで変わります。
初代BRZと現行BRZは中古ならどちらがおすすめですか？
購入価格を抑えるなら初代、年式の新しさや2.4Lエンジン、安全装備まで重視するなら現行型が選びやすいでしょう。
ただし初代後期の高年式車は250万円前後になる場合があり、その価格帯では現行型と比較してから決めるのがおすすめです。
中古BRZを買うときに一番注意することは何ですか？
修復歴と整備履歴に加え、タイヤ、足回り、クラッチ、マフラーなどの状態を確認することが重要です。
BRZはカスタムされた中古車も多いため、社外パーツが自分に必要か、ノーマル部品が残っているか、保証対象になるかまで販売店に確認すると安心です。