ホンダSuper Oneの価格は339万200円で、国の補助金適用後は209万200円、東京都では条件次第で119万200円が参考価格です。
当初は400万円を超えるとの価格予想もありましたが、2026年5月22日に発売された市販車は、予想を大きく下回る価格で登場しました。
ただし、補助金は誰でも同じ金額を受け取れるわけではありません。住んでいる自治体や登録時期、申請条件によって、実際の負担額は大きく変わります。
ホンダSuper Oneの価格はいくらになった？
ホンダSuper Oneの全国メーカー希望小売価格は、339万200円（税込み）です。
本田技研工業は2026年5月21日、小型電気自動車「Super-ONE（スーパーワン）」を翌日の5月22日に発売すると発表しました。
駆動方式は前輪駆動の2WDで、乗車定員は4名。グレードは基本的に1種類という、分かりやすい構成です。
価格を整理すると、次のようになります。
項目 金額
車両本体価格 3,390,200円
国のCEV補助金 1,300,000円
国の補助金適用後 2,090,200円
東京都の補助金 900,000円
国・東京都の補助金適用後 1,190,200円
ここで注意したいのは、119万200円でそのまま乗り出せるわけではないことです。
メーカー希望小売価格には、登録時の諸費用、保険料、リサイクル料金、一部の税金、販売店オプションなどが含まれていません。
ボディーカラーによっても追加費用が発生します。ホンダ公式サイトでは、指定された一部カラーについて10万4,500円高になると案内されています。
つまり、東京都で補助金を最大限利用できた場合でも、実際に販売店へ支払う総額は119万200円より高くなると考えておくべきです。
それでも、約340万円の新型スポーツEVが条件次第で100万円台前半になるインパクトは小さくありません。
高級EVというより、補助制度を活用して楽しむ現実的なコンパクトEVとして見たほうが、Super Oneの立ち位置を理解しやすいでしょう。
ホンダSuper Oneの予想価格はなぜ419万円だった？
Super Oneは発売前、419万円前後になるのではないかと予想されていました。
予想の根拠となっていたのは、ベース車と見られていた軽EV「N-ONE e:」からの大幅な性能向上です。
Super OneはN-ONE e:を基礎としながら、軽自動車の規格を超えるワイドボディを採用。出力や走行性能を高め、専用の外装、スポーティなシート、複数のドライブモードなども装備しています。
発売前に想定されていた主な特徴は、次のとおりです。
- N-ONE e:よりワイドな専用ボディ
- 最高出力95馬力のブーストモード
- 疑似的な変速感覚を楽しめる走行演出
- スポーティな専用シート
- ワイドタイヤと専用シャシー
- 小型EVとしての高い走行安定性
これだけの専用装備が加わるため、N-ONE e:の上級グレードより約100万円高い419万円程度になるとの見方が出ていました。
ところが、実際の価格は339万200円です。予想額との差は、約80万円にもなります。
国のCEV補助金まで含めると、実質的な比較ではさらに印象が変わります。発売前には「補助金を引いて339万円程度」と予想されていたものが、実際には車両本体そのものが約339万円で発売されたからです。
個人的には、ここがSuper One最大の驚きだと感じます。
発売前の情報だけを見れば、趣味性の高い高価なEVになると思われても不思議ではありませんでした。しかし実際には、ホンダが戦略的に価格を抑え、補助金込みなら一般的なコンパクトカーも比較対象に入る水準まで下げてきました。
単に予想が外れたというより、ホンダが国内のEV普及を意識した価格設定を選んだ可能性があると考えられます。
ホンダSuper Oneは補助金込みでいくらになる？
Super Oneに適用される国のCEV補助金は、ホンダ公式サイトの試算では130万円です。
車両価格339万200円から130万円を差し引くと、参考価格は次のようになります。
3,390,200円－1,300,000円＝2,090,200円
したがって、国の補助金だけを利用する場合、補助金受給後の負担額は209万200円がひとつの目安です。
新車の小型スポーツEVが約209万円と考えると、価格の見え方は大きく変わります。
ただし、CEV補助金には申請期限と予算があります。ホンダ公式サイトにも、申請総額が予算額の上限に達した時点で受付を終了すると記載されています。
車を契約すれば自動的に130万円引きになるわけではありません。登録時期や申請手続き、車両の保有期間など、制度上の条件を満たす必要があります。
また、補助金は販売店での値引きとは仕組みが異なります。購入時にいったん車両代金を支払い、その後に補助金が交付される形になる場合もあるため、手元資金やローンの組み方も確認が必要です。
補助金込みの金額だけを見て契約を急ぐのではなく、販売店で次の点を確認しておくと安心です。
- 自分の登録時期で130万円の対象になるか
- 申請は販売店が支援してくれるか
- 補助金が入金されるまでの期間
- 一定期間の保有義務があるか
- ローン元金を補助金受給前の価格で組むのか
- 自治体の補助制度と併用できるか
補助金は非常に魅力的ですが、制度を理解せず「最初から209万円で買える」と考えるのは危険です。
大切なのは、車両価格、諸費用、オプション、補助金の入金時期まで含めた資金計画を立てることです。
東京都ならSuper Oneが119万200円になる？
東京都に住んでいて所定の条件を満たす場合、国の補助金130万円に加え、東京都の補助金90万円が利用できる試算です。
東京都の90万円は、次の内容で構成されています。
- 通常の補助金：80万円
- 給電機能付き車両の補助金：10万円
国と東京都を合わせた優遇額は、合計220万円です。
3,390,200円－2,200,000円＝1,190,200円
そのため、東京都に住む人の補助金受給後の参考価格は、119万200円と案内されています。
約340万円の車が100万円台前半になるため、数字だけを見ると非常にお得です。
さらに東京都では、V2Hなどの充放電設備、太陽光発電設備、再生可能エネルギー100％電力の契約など、条件を満たした人向けの追加支援も用意されています。
ホンダ公式サイトに掲載された試算では、優遇額は次の水準まで拡大します。
- V2Hなどの充放電設備：最大10万円
- 太陽光発電設備の導入：30万円
- 再エネ100％電力の契約：15万円
太陽光発電設備を導入するケースでは、優遇額が最大260万円になる試算です。
単純に車両価格から260万円を差し引くと、差額は79万200円となります。
ただし、この金額を「Super Oneを約79万円で購入できる」と単純に表現するのは適切ではありません。
追加補助を受けるには、V2Hや太陽光発電設備などに別途費用がかかるためです。設備を導入する予定がもともとある家庭には有利ですが、車を安くするためだけに高額な設備を追加すると、家計全体では負担が増える可能性があります。
補助金は、車両単体の安さではなく、住宅設備や家庭の電力契約まで含めて判断する必要があります。
私としては、東京都で最も現実的な比較ラインは、まず国と東京都の車両向け補助金を合わせた119万200円です。
V2Hや太陽光発電の追加分は、すでに導入を検討している人が上乗せで得られるメリットとして分けて考えるのが分かりやすいでしょう。
339万200円の価格に見合う性能なのか？
Super Oneは、単に価格を抑えた街乗りEVではありません。
ホンダは同車の開発コンセプトを「e: Dash BOOSTER」とし、日常の移動を刺激的な体験へ変えることを目指しました。
モーターの最高出力は70kW、馬力換算で95馬力。最大トルクは162Nmです。
車両重量は1,090kgで、ホンダは小型EVクラス最軽量と説明しています。重量が軽いことは、加速感、曲がりやすさ、電力消費の面で有利に働きます。
一充電走行距離はWLTCモードで274kmです。
充電時間は普通充電で約4.5時間、急速充電では約30分とされています。ただし、実際の航続距離や充電時間は、気温、エアコンの使用、道路状況、充電設備の性能などによって変化します。
走行モードは、以下の5段階です。
- ECON
- CITY
- NORMAL
- SPORT
- BOOST
CITYモードでは、アクセルペダルの操作だけで加速、減速、完全停止まで行えるシングルペダルコントロールを採用しています。
SPORTモードやBOOSTモードでは、パドル操作や疑似的な変速感、車内の音響演出などを通じて、エンジン車を運転しているような感覚を楽しめます。
EVは静かで滑らかなことが長所ですが、人によっては運転が単調だと感じることもあります。Super Oneは、その弱点を遊び心によって補った車と言えるでしょう。
安全運転支援機能も充実しています。
衝突軽減ブレーキ、誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システム、トラフィックジャムアシスト、標識認識機能、パーキングセンサーなどが案内されています。
日常で使える安全装備を押さえながら、休日には運転を楽しめる点がSuper Oneの魅力です。
約339万円という車両価格だけを見ると安いコンパクトカーではありません。しかし、専用シャシー、95馬力のモーター、複数の走行モード、先進安全装備、274kmの航続距離まで含めると、内容に対して極端に割高とは感じません。
特に国の補助金適用後の約209万円で考えれば、コストパフォーマンスはかなり高いと評価できます。
Super One購入前に見落としたくない費用
補助金込みの価格が魅力的でも、購入判断では車両本体以外の費用も確認しなければなりません。
まず必要になるのが、登録諸費用、リサイクル料金、任意保険料、販売店オプションなどです。
自宅に充電設備がない場合は、充電用コンセントや配線工事の費用も考える必要があります。
戸建て住宅で普通充電設備を設置できれば、帰宅後に充電できるためEVの利便性を生かしやすくなります。一方、集合住宅や月極駐車場では、自宅充電が難しい場合があります。
Super Oneには急速充電機能がありますが、毎回外部の急速充電器だけに頼る使い方では、充電場所までの移動や待ち時間が負担になる可能性があります。
また、最大1,500Wの電力を取り出せる外部給電機能も用意されていますが、使用には別売りの「Honda Power Supply Connector」が必要です。
V2Hなどの高出力外部給電機能を使用する場合にも、対応機器や設置工事が別途必要になります。
ボディーカラーの追加料金、ナビゲーション機能、ETC2.0車載器のセットアップ費用なども、見積もり時に確認したい項目です。
Super Oneの価格を比較するときは、次の計算が現実的です。
車両本体価格＋諸費用＋必要なオプション＋充電設備－受給可能な補助金
この総額を、ガソリン車やハイブリッド車の乗り出し価格と比べる必要があります。
車両本体価格と補助金だけを見ればSuper Oneは非常に魅力的ですが、充電環境を整える費用まで入れると、人によってお得度は変わります。
反対に、自宅に太陽光発電や充電設備があり、日常の走行距離がそれほど長くない人には、電気代を抑えながら楽しめる車になる可能性があります。
ホンダSuper Oneの価格をどう評価する？
筆者としては、Super Oneの価格は補助金を利用できる人にはかなり戦略的で、利用できない人には慎重な比較が必要な設定だと考えます。
車両価格339万200円だけを見ると、実用的なコンパクトカーを探している人には高く感じられるでしょう。
しかし国のCEV補助金130万円を受けられれば、参考価格は約209万円です。この水準なら、一般的なハイブリッド車や上級軽自動車を検討する人にも現実味が出てきます。
東京都で90万円の補助を追加できる場合は約119万円となり、価格面での魅力は一気に高まります。
Super Oneは、広い室内や長い航続距離を最優先する車ではありません。4人乗りの小型車で、WLTCモードの航続距離は274kmです。
長距離旅行を頻繁にする人や、自宅充電ができない人には、ガソリン車やハイブリッド車のほうが使いやすい可能性があります。
一方で、通勤、買い物、近距離のドライブを中心に使いながら、運転そのものも楽しみたい人には相性がよさそうです。
ワイドフェンダーを備えた外観は、1983年に登場したホンダ「シティターボII」、通称ブルドッグを連想させます。
ただし、昔の車をそのまま再現したモデルではありません。静かなEVに疑似変速や走行音の演出を加え、現代の安全装備と組み合わせた新しいタイプの趣味車です。
個人的には、Super Oneの価値は「速さの数字」よりも、普段使いできるサイズのEVに、わざわざ遊びを盛り込んだ点にあると感じます。
高性能EVは大型で重く、価格も高くなりがちです。Super Oneは1,090kgという比較的軽い車体を生かし、日常の速度域でも楽しさを感じられる方向を選びました。
これは、日本の道路環境に合ったスポーツEVのひとつの答えになり得ます。
価格予想が419万円だったことを考えると、実際の339万200円は十分に健闘した設定です。
ただし、補助金は年度や予算、自治体の制度によって変わります。購入を考えている人は、インターネット上の過去の金額だけで判断せず、契約前にホンダ販売店と自治体の最新情報を確認してください。
まとめ
ホンダSuper Oneの価格は、発売前に419万円前後と予想されていましたが、実際には339万200円で2026年5月22日に発売されました。
国のCEV補助金130万円を利用した場合の参考価格は209万200円です。
東京都では、通常の補助金80万円と給電機能付き車両への10万円を合わせた90万円を追加できる場合があり、国の補助金と合わせた参考価格は119万200円となります。
さらにV2Hや太陽光発電、再エネ電力契約に関する支援もありますが、設備費用や適用条件まで含めて判断する必要があります。
Super Oneは、補助金の有無によって評価が大きく変わる車です。
補助金を十分に利用でき、自宅充電の環境を整えられる人にとっては、95馬力の走りと日常の使いやすさを100万円台から狙える、非常に興味深い小型EVと言えるでしょう。
よくある質問
ホンダSuper Oneの車両価格はいくらですか？
全国メーカー希望小売価格は339万200円（税込み）です。登録諸費用、保険料、リサイクル料金、オプション料金などは別途必要になります。
国の補助金を使うといくらになりますか？
ホンダ公式サイトに掲載されたCEV補助金130万円の試算を適用すると、車両価格から差し引いた参考額は209万200円です。ただし、予算上限や登録時期などの条件があります。
東京都では本当に119万200円になりますか？
国の補助金130万円と東京都の補助金90万円を両方受給できた場合の参考価格が119万200円です。すべての購入者に自動適用される金額ではないため、申請条件を事前に確認してください。